原標(biāo)題：人民日報(bào)海外版評網(wǎng)約車新規(guī)草案：北上廣深,，請三思
凜冬將至,，有時(shí)幸福莫過于在寒冷的冬日街頭打到車,，燈火明滅間,，一路馳騁回到住處,。如果今天所頒布的征求意見稿都成為定稿,，這些旅程將比去年昂貴,。
應(yīng)是事先有約,，北京,、上海,、廣州和深圳在同一天公布了網(wǎng)約車的地方細(xì)則,。不知是否有約，這些細(xì)則所指向的,，是網(wǎng)約車幾乎需要變成出租車才能合法上路,。按照這些規(guī)定，過去我們乘坐過無數(shù)次的,，改變了中國城市交通生態(tài)的大部分網(wǎng)約車,，其實(shí)是黑車。違規(guī),，就是這么簡單,。
思路
通常來說，不應(yīng)隨意評價(jià)政策,。這是因?yàn)?，大多看似簡單的條文，背后是復(fù)雜的專業(yè)問題,。外行容易想當(dāng)然,，而在專業(yè)高度分工的現(xiàn)代社會，想當(dāng)然非但不淳樸,，其實(shí)愚不可及,。
然而這次網(wǎng)約車政策，恰好屬于我們可以評價(jià)的那一類,。這是因?yàn)?，對于網(wǎng)約車，我們很可能比一城一地的政策制定者更有經(jīng)驗(yàn),，更有需求,。也因?yàn)椋@些城市的網(wǎng)約車條文,，與幾個月前交通部所出臺的兩個文件相比,，條件苛刻了許多,，或有過度執(zhí)行之嫌,。
一個政策的出臺，首先需要符合更高層級文件的相關(guān)精神,。在交通部的文件中,，更多的是列出負(fù)面清單，例如不得向第三方提供乘客信息,，不得違規(guī)收費(fèi),。但在各大城市的文件中，則多出了戶籍要求,、文化要求甚至車的排量要求,。
容我孤陋寡聞,，北京的路堪稱坦途，不說常年低速運(yùn)轉(zhuǎn)的二環(huán)三環(huán),，即便是高速路,，也無需排氣量不小于2.0L或1.8T的車就能流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。我們通過加入巴黎氣候協(xié)定不過月余,，應(yīng)有節(jié)能環(huán)保的共識,，技術(shù)指標(biāo)相仿時(shí)，小排量汽車?yán)懋?dāng)受到歡迎,。你得承認(rèn),，這不是一次特別低碳的征求意見稿。
意見
好在這是“征求意見稿”,，如果字面意思理解無誤,，我愿坦然提出意見。
以我這個乘客數(shù)百次的網(wǎng)約車經(jīng)驗(yàn),，和次數(shù)更多的正規(guī)出租車經(jīng)驗(yàn),，是否北京、上海戶籍,，并不與乘車體驗(yàn)正相關(guān),。網(wǎng)約車剛興起那會，上車總有免費(fèi)礦泉水和口香糖,，如今資本向司機(jī)收緊口袋,，再沒有這樣的好日子，但一百次乘車,，也幾乎遇不到一個司機(jī)抽煙,、粗魯或是滿口臟話。不應(yīng)有偏見,，認(rèn)為網(wǎng)約車司機(jī)素質(zhì)更高,，無非因?yàn)槲业仁种杏杏绊懰緳C(jī)收入的打分。相比正規(guī)出租車,，網(wǎng)約車司機(jī)普遍不認(rèn)路,，感謝時(shí)代，手機(jī)導(dǎo)航已比人的路感靠譜,。
雖說交通部鼓勵一城一策,，各地根據(jù)自身?xiàng)l件出細(xì)則，但已經(jīng)公布的城市政策看上去并無章法,。為何在上海,，只需“達(dá)到本市規(guī)定可予以注冊登記的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)”，到了北京,、廣州就要規(guī)定數(shù)字,？為何在廣州,，外地人、外地牌照可以開網(wǎng)約車,，同為一線城市的北京,、上海就不可以？
至于在車身張貼網(wǎng)約車專用標(biāo)識,，安裝“計(jì)價(jià)器”,，則是非常粗暴的美學(xué)。似乎只有長成出租車類似物,，才有接乘客的權(quán)利,。然而不知，在過去無數(shù)次的論證過程中,，究竟哪輛車因?yàn)闆]有標(biāo)識和“計(jì)價(jià)器”,，出現(xiàn)了問題？這種規(guī)定是出于客觀需求,，還是出于管理中的強(qiáng)迫癥,？
分享
之所以對此類規(guī)定這樣反感，還因?yàn)槠錈o視時(shí)代潮流,。本質(zhì)上說,，網(wǎng)約車屬于分享經(jīng)濟(jì)。真正讓它改變城市交通生態(tài)的,，并非在手機(jī)上打車,，而是讓人們將手中資源合理利用。
這本是你情我愿之事,。出行需求和閑置車座間,，終于開始有了對接的可能性，即便正規(guī)出租車也得此便利,。此時(shí)政府強(qiáng)力介入,，必然發(fā)現(xiàn)其無所適從。因?yàn)樵谡墓芾斫?jīng)驗(yàn)中,，只有應(yīng)付出租車的經(jīng)驗(yàn),，穩(wěn)妥起見，最終制定出的,，就是接近于出租車的管理政策,。這看上去或許安全，卻實(shí)在平庸,。
在一個偉大社會中，并非所有事情都要政府解決,。像人們在城市中如何出行這種事,，再強(qiáng)大的有形之手都應(yīng)付不來,。除非城市死去，不然人們的流動就是永恒,。
即使在這個民族的上古傳說中,，大禹他老人家都知道治水要疏而不是堵。這么類比并非信口開河,，滴滴數(shù)據(jù)顯示,，僅上海一地，就只有不足1/5的車符合新軸距要求,，而在41萬余司機(jī)中,，有上海戶口者尚不足萬。這是在關(guān)上大門,。時(shí)光荏苒,，有些人仍然可以這樣理直氣壯的放棄智慧。
很難不想起喬治·奧威爾,，在《動物莊園》中他絮絮叨叨重復(fù)一句話,，“所有動物生來平等，但有些動物比其他動物更平等”,。如今看來,，這話似乎不無道理。我在北京,、上海打過的網(wǎng)約車,，大部分是外地年輕人在開。他們?nèi)缥乙粯?，對城市懷有夢想,。我們的特大城市?dāng)然需要控制人口，但我深信,，只有北京,、上海戶口的人居于其中，這兩個城市將難以運(yùn)轉(zhuǎn),。何況,，我們已經(jīng)有了房價(jià)、戶口等諸多手段,，難道特大城市真打算將多余的夢想驅(qū)逐出境,？
示范
通常來講，北上廣深具有極強(qiáng)的示范效應(yīng),。這次我由衷的希望,，其他城市制定出更人性化的方案。過去許多年里，大城市極強(qiáng)的虹吸效應(yīng),，讓其他城市失去不少色澤與活力,。眼前是不錯的彎道。
過去兩年間,，在正規(guī)出租車上我聽過足夠多怨言,。直到如今，在北京這個移動支付幾乎深入毛孔的城市,，我依然不敢只帶手機(jī)出門,，就是因?yàn)椋簧俪鲎馑緳C(jī)連移動支付都不想有,，即使其中有些人開車時(shí)在聊微信,。進(jìn)步不應(yīng)拋下弱者，不意味著應(yīng)當(dāng)放棄進(jìn)步,。
如今人們所要求的,，并非讓出租車消失，而是更為多樣化的出行,。新的時(shí)代已然來臨,，舊思維不適合指引未來。心平氣和的說一句,，要構(gòu)建一個更好的社會,，政策的武器庫不該如此匱乏，還請三思而后行,。
來源：人民日報(bào)海外版-俠客島
關(guān)于中華網(wǎng) |
廣告服務(wù) |
聯(lián)系我們 |
招聘信息 |
版權(quán)聲明 |
豁免條款 |
友情鏈接 |
中華網(wǎng)動態(tài)
