原標(biāo)題：嚴(yán)格準(zhǔn)入,，以規(guī)范保障網(wǎng)約車可持續(xù)發(fā)展

時(shí)隔兩個(gè)月，上海的網(wǎng)約車地方細(xì)則終于揭開“面紗”,。

今天下午,，京滬渝廣深五地各自出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，針對網(wǎng)約車平臺(tái)公司,、車輛,、駕駛員制定了明確的許可條件，也讓下一步的網(wǎng)約車運(yùn)營實(shí)現(xiàn)“有法可依”,。

網(wǎng)約車的管理辦法，關(guān)注度極高,，牽涉利益眾多,，既要兼顧行業(yè)良性發(fā)展，又要考慮上海這座超大城市的實(shí)際條件,，政策出臺(tái)實(shí)屬不易,。

作為當(dāng)下“時(shí)髦”的出行方式，網(wǎng)約車的“正名”已是大勢所趨,。隨著各地政策的落地,，今后，符合條件的網(wǎng)約車終于可以名正言順地駛上街頭,，眾多專車司機(jī)也將告別“地下”狀態(tài),，行業(yè)發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

但為網(wǎng)約車“正名”,，絕非任由其毫無邊際的自由擴(kuò)張,，更不是使之成為無所顧忌的“法治盲區(qū)”。在認(rèn)定網(wǎng)約車本身存在的合理性同時(shí)，出臺(tái)相關(guān)制度,，就是希望有效解決當(dāng)下這一行業(yè)發(fā)展中所暴露出來的問題,。

一年來的大肆擴(kuò)容，導(dǎo)致車輛,、人員良莠不齊,，而平臺(tái)企業(yè)對車輛的審核形同虛設(shè)，這些已成“頑疾”,，由此造成的侵害消費(fèi)者權(quán)益案例屢見不鮮,。

今年4月，一則《女大學(xué)生叫到可疑專車》的消息在各大新媒體平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)擴(kuò)散,。當(dāng)事人通過打車軟件叫來的專車和軟件上顯示車號(hào)完全不符,；今年3月，市交通執(zhí)法總隊(duì)在執(zhí)法過程中,，更是查獲一專車車主同時(shí)使用3套車輛號(hào)牌……而因網(wǎng)約車產(chǎn)生的交通事故,、治安事件、刑事案件也在不斷增加,，各方都在呼吁,，“對專車該管管了”。

上海方案中,，基本全面貫徹了依法管理,、綠色環(huán)保、安全運(yùn)行,、公平競爭,、保障消費(fèi)者權(quán)益的指導(dǎo)思想，處處體現(xiàn)“有的放矢”,。比如,，在準(zhǔn)入門檻上，上海規(guī)定在滬網(wǎng)約車車輛和駕駛員必須是“滬籍”,，這主要是因?yàn)?，第一，因城施策,，是國家大政方針的要求,，畢竟城市是網(wǎng)約車管理的主體；第二,，雙“滬籍”恰恰是遵循了共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)律,，可以從信息端確認(rèn)個(gè)人閑置資產(chǎn)拿出來進(jìn)行社會(huì)共享。又比如,，在車輛準(zhǔn)入門檻上,，全面實(shí)行“國五”排放標(biāo)準(zhǔn),。再比如，在公司管理上,，上海明確要求網(wǎng)約車公司對駕駛員造成的重大交通安全事故,、侵害乘客利益、擾亂營運(yùn)秩序等行為,，應(yīng)當(dāng)采取暫停承接業(yè)務(wù),、注銷平臺(tái)注冊等措施……

網(wǎng)約車行業(yè)正經(jīng)過前期的野蠻生長，并沐浴在當(dāng)下方興未艾的資本擴(kuò)張中,。事實(shí)證明,，平臺(tái)企業(yè)和從業(yè)者已經(jīng)充分享受到了新業(yè)態(tài)帶來的高利益，卻并未完全承擔(dān)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任,。一個(gè)在不公平競爭下生長的行業(yè),，一個(gè)滋生安全隱患的行業(yè)，絕不應(yīng)當(dāng)成為“互聯(lián)網(wǎng) ”浪潮下的驕子,，更不是“共享經(jīng)濟(jì)”的標(biāo)準(zhǔn)化模板,。

規(guī)范網(wǎng)約車的運(yùn)營，就是要讓公司和從業(yè)者擔(dān)起他們應(yīng)盡的責(zé)任,。新規(guī)緊緊抓住“從業(yè)門檻”這個(gè)要害,，從人員和車輛資質(zhì)上把住安全閥，嚴(yán)格要求持證上崗,，其初衷正是為了廣大市民出行的安全考慮,。要讓網(wǎng)約車和出租車一樣，做到準(zhǔn)入無盲區(qū),、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)無盲區(qū),。