原標題：嚴格準入,，以規(guī)范保障網約車可持續(xù)發(fā)展

時隔兩個月,，上海的網約車地方細則終于揭開“面紗”,。

今天下午,，京滬渝廣深五地各自出臺相關規(guī)定,，針對網約車平臺公司,、車輛、駕駛員制定了明確的許可條件,，也讓下一步的網約車運營實現“有法可依”,。

網約車的管理辦法，關注度極高,，牽涉利益眾多，既要兼顧行業(yè)良性發(fā)展，又要考慮上海這座超大城市的實際條件,，政策出臺實屬不易,。

作為當下“時髦”的出行方式，網約車的“正名”已是大勢所趨,。隨著各地政策的落地，今后,，符合條件的網約車終于可以名正言順地駛上街頭，眾多專車司機也將告別“地下”狀態(tài),，行業(yè)發(fā)展邁出了堅實的一步。

但為網約車“正名”,，絕非任由其毫無邊際的自由擴張，更不是使之成為無所顧忌的“法治盲區(qū)”,。在認定網約車本身存在的合理性同時，出臺相關制度,，就是希望有效解決當下這一行業(yè)發(fā)展中所暴露出來的問題。

一年來的大肆擴容,，導致車輛,、人員良莠不齊,，而平臺企業(yè)對車輛的審核形同虛設,，這些已成“頑疾”，由此造成的侵害消費者權益案例屢見不鮮,。

今年4月，一則《女大學生叫到可疑專車》的消息在各大新媒體平臺轉發(fā)擴散,。當事人通過打車軟件叫來的專車和軟件上顯示車號完全不符；今年3月,，市交通執(zhí)法總隊在執(zhí)法過程中,，更是查獲一專車車主同時使用3套車輛號牌……而因網約車產生的交通事故、治安事件,、刑事案件也在不斷增加,，各方都在呼吁，“對專車該管管了”,。

上海方案中，基本全面貫徹了依法管理,、綠色環(huán)保,、安全運行、公平競爭,、保障消費者權益的指導思想,，處處體現“有的放矢”。比如,，在準入門檻上，上海規(guī)定在滬網約車車輛和駕駛員必須是“滬籍”,，這主要是因為，第一,，因城施策,，是國家大政方針的要求,，畢竟城市是網約車管理的主體,；第二，雙“滬籍”恰恰是遵循了共享經濟的規(guī)律,，可以從信息端確認個人閑置資產拿出來進行社會共享,。又比如，在車輛準入門檻上,，全面實行“國五”排放標準。再比如,，在公司管理上,，上海明確要求網約車公司對駕駛員造成的重大交通安全事故、侵害乘客利益,、擾亂營運秩序等行為,，應當采取暫停承接業(yè)務、注銷平臺注冊等措施……

網約車行業(yè)正經過前期的野蠻生長,，并沐浴在當下方興未艾的資本擴張中,。事實證明，平臺企業(yè)和從業(yè)者已經充分享受到了新業(yè)態(tài)帶來的高利益,，卻并未完全承擔起相應的社會責任,。一個在不公平競爭下生長的行業(yè)，一個滋生安全隱患的行業(yè),，絕不應當成為“互聯(lián)網 ”浪潮下的驕子,，更不是“共享經濟”的標準化模板。

規(guī)范網約車的運營,，就是要讓公司和從業(yè)者擔起他們應盡的責任,。新規(guī)緊緊抓住“從業(yè)門檻”這個要害，從人員和車輛資質上把住安全閥,，嚴格要求持證上崗,，其初衷正是為了廣大市民出行的安全考慮。要讓網約車和出租車一樣,，做到準入無盲區(qū),、服務標準無盲區(qū)。