安全底線,，政府責(zé)無旁貸,，與其在問題發(fā)生后兜底，不如在規(guī)范上做出有效調(diào)控,，用無形的手去營造一個有序的行業(yè)生態(tài),，用一定程度的“收”帶來更為安全便捷的“放”。只有在利益各方都受到制衡并懂得自我約束的時候,，這個行業(yè)才會迎來更廣闊的空間,。

新規(guī)既不乏強(qiáng)有力的限制，這是“收”,，但在一些細(xì)節(jié)上同樣充滿人性化,，比如要求平臺公司應(yīng)當(dāng)與駕駛員簽訂勞動合同或協(xié)議,，也并不拒絕一部網(wǎng)約車同時注冊多平臺實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。這些“放開”的舉措正是從網(wǎng)約車從業(yè)人員的最大利益出發(fā),，努力為他們創(chuàng)造更多福祉,。

許多市民關(guān)心的是，對網(wǎng)約車嚴(yán)格管理后,，會不會造成新的“打車難”,？的確，規(guī)范網(wǎng)約車難免會在短時期內(nèi)造成供給側(cè)的減量,，但這是“短痛”,，行業(yè)無序發(fā)展，安全事故迭出,，最終公信度被毀,，那將是“長痛”。

一味通過大量社會車輛“入市”來解決“出行難”問題并不現(xiàn)實(shí),，“收緊”網(wǎng)約車的同時倒逼出租車行業(yè)的自我顛覆,、徹底轉(zhuǎn)型，并鼓勵“順風(fēng)車”合規(guī)合法地上路,，為出行市民提供更為多元的選擇,，這才是更大意義上的“放”。

上海的地方細(xì)則,，并非要扼殺一個行業(yè)蓬勃發(fā)展的生命力,，而是在為“躍進(jìn)”中的無序狠踩一腳剎車。這座城市愿意包容一切創(chuàng)新嘗試,，但更期待一個公平的市場秩序,。溫家寶同志曾經(jīng)說過，社會公平正義比太陽還要有光輝,。對充滿互聯(lián)網(wǎng)基因的網(wǎng)約車行業(yè),，我們也期待它在新的軌道上走得更遠(yuǎn)、走得更好,。

來源：光明日報