原標題：解密我國首枚大推力運載火箭“胖五”新亮點

央廣網海南11月3日消息（孫利、馬喆,、吳媚苗,、李瑞）我國目前研制芯級直徑最大、運載能力最大的長征五號火箭在中國文昌航天發(fā)射場成功首飛,，未來將肩負中國載人空間站,、探月工程三期以及火星探測等重大發(fā)射任務。長征五號運載火箭有何特點,？采用了哪些新技術,？

直徑最大，高壯威武,，長征五號運載火箭因其特殊體型而擁有著一個特別的稱號“胖五”,。“胖五”體型大，芯級直徑達5米,，而目前我國現役火箭直徑最大的只有3.35米,。總長約57米,，相當于20層樓高,。它“力氣”還大，與國際主流大型運載火箭相當,，具備近地軌道25噸,、地球同步轉移軌道14噸的運載能力。

長征五號首飛任務發(fā)射場區(qū)指揮部總指揮長王玨：“長五”意味著我們國家一下子把原來從長四系列以前的,，所謂前期的運載能力提高2.5倍,，比長7的話提高接近1倍的，大幅躍升我們國家進步空間的能力,。從運載能力到它的性能來講是全面超越歐洲和日本,，比現在的歐洲阿里安5和日本的H2-B火箭大型火箭都要先進,。”

作為我國運載能力最強的一型火箭，長征五號的起飛推力達到了1060噸,。這一推力主要是由4枚助推器上安裝8臺120噸級液氧煤油發(fā)動機提供的,。長征五號身上的這顆“大心臟”，是我國“最大推力的液氧煤油發(fā)動機”,。120噸液氧煤油發(fā)動機的威力有多大,？有人曾經做過一個類比，它的壓強可以把上海黃浦江的水打到5000米高度的青藏高原,。

王玨：它指的是它的那個渦輪泵的泵的增壓能力,，泵的增壓能力從幾個壓力能夠增加到將近500個壓力，500個壓力相當于咱們把海平面把水壓力以后,，水柱的高度能夠升到5000米以上,，所以相當于青藏高原的高度，主要指的是它增壓的能力,，因為它需要維持高壓燃燒這樣一個環(huán)境,。

從長征五號的整體動力看，四枚助推器采用液氧煤油發(fā)動機,，芯級搭配的是液氫液氧發(fā)動機,。為什么這樣設置,？長征五號運載火箭總設計師李東用出門遠行帶干糧做出了比喻，解釋了兩種發(fā)動機搭配的合理性,，也就是既利用液氫液氧高比沖,、密度小、質量輕的特點,，同時利用液氧煤油推力大,、質量大的特點。

李東：舉個例子,，我明天去爬山了,，你要帶干糧，你帶兩種干糧,，一種鐵罐頭,，一種是大面包，你選擇中間要吃的話,，優(yōu)先把鐵罐頭吃掉,，重的東西先吃掉，可以輕裝前進,，輕的東西留在后面,。所以火箭的設計就是密度大的推力大的一定用在基礎級,，優(yōu)先使用完把它分離掉，性能高的,、質量輕的盡量往后留,。

大火箭也帶來了大的難題。李東介紹,，從最基本的研制思路上,，長征五號就與過去截然不同。

李東：歷史上中國的火箭都是先有需求,，然后再搞運載火箭,，就是我要發(fā)射一個什么樣的衛(wèi)星或者什么的載荷，需要什么樣的火箭再研制,，全世界都是這種模式,，就是說一個蘿卜一個坑，“長五”是中國第一個,，不以特定載荷為目標研制的,，就是瞄準了國家進步入空間的能力，未來需求是什么樣的火箭,。

長征五號的難度大還體現在設計量大,，技術革新比例大。以往長征火箭使用零部件最多幾萬個,，而長征五號使用零部件達十幾萬個,，設計量是以往火箭的3.5倍以上。全箭采用了247項核心關鍵新技術,，新技術比例幾乎達到100%,，核心技術具有完全自主知識產權。而國際上研制新型火箭,，包括衛(wèi)星飛船,，采用新技術比例一般不超過30%。新技術比例為何這么高,？李東解釋：考慮過能不能用原來的成熟技術,。火箭要大的發(fā)動機必須大,，直徑必須粗,。同樣3.35米直徑把火箭做長，長到一定程度我也可以裝同樣的（噸級）,，但火箭太細長,，會帶來控制方面的絕對難題。要跨越式發(fā)展，決定了必須要用全新的技術,，要面臨這么多難題,。

雖然新技術多，難度大,，不過“胖五”也是最“靠譜”的,，火箭的設計可靠性最高。國內現役火箭設計可靠性最高的是0.97,，而長征五號達到了0.98,。從3.35米到5米的距離，長征五號從上世紀80年代走向了現在,，上萬航天人參與研制,。未來，“大火箭”也擔負著更大的使命,。國防科工局國家航天局系統工程司副司長趙堅：

火箭工程安排3次飛行任務,，明年下半年將執(zhí)行第三次發(fā)射，將進行嫦娥五號月球采樣返回任務,。之后還將采用CZ5-B,，更大的空間容納我們空間站的核心艙，這個完了還將執(zhí)行5次左右空間站的艙段的發(fā)射任務,，為空間站建設提供強大動力,。之后中國首次火星探測飛行器將使用長五的火箭在2020年發(fā)射。