更讓人開心的時,，不只可以充電,，還可以隨時連接Wi-Fi上網(wǎng)。在下鋪的下面,，能看到一個白色的圓盒子,，這就是Wi-Fi天線，上了車,，旅客可以隨時隨地實現(xiàn)上網(wǎng)功能,。“這可是普通動車組所沒有的功能,，再也不用擔(dān)心旅途無聊了,！”車迷說。

此外,，很多人坐火車時,，經(jīng)常遇到衛(wèi)生間排隊的情況。而在這個動車組上,，每節(jié)車廂有3個衛(wèi)生間,，可以減少排隊等候的時間，洗手盆也設(shè)置了2個,。

噪音低 不超過65分貝

有乘客擔(dān)心,，時速250公里，躺著睡覺,，噪音會不會讓人睡不著?。?/p>

畢凱說,，為了能讓乘客享有安靜的睡眠環(huán)境,，列車通過吸音,、隔聲、阻尼,、減振和密封等五大技術(shù)對車輛內(nèi)部噪聲進(jìn)行嚴(yán)格控制,。即使列車在以每小時250公里的速度前進(jìn)時，客室的噪音也不超過65分貝,，比飛機(jī)在空中飛行時的聲音低出20分貝,。車輛搖晃也是干擾睡眠的一大因素，這在設(shè)計的時候也考慮到了,，CRH5E具有抗側(cè)風(fēng)優(yōu)勢,，即使外面狂風(fēng)呼嘯，乘客在車廂內(nèi)也不會感到明顯的晃動,。

動車組的車窗玻璃具有“減速”功能,，光線可以透過玻璃均勻折射，喜歡看風(fēng)景的旅客也不必?fù)?dān)心速度過快而頭暈?zāi)垦,！?/p>

為了確保安全,，列車還配置了目前世界上最先進(jìn)的故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。通過各種傳感器對列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度,、速度,、加速度、壓力,、絕緣性能等進(jìn)行實時監(jiān)控,，可實時根據(jù)限定數(shù)值進(jìn)行自動控制列車運行速度，做到安全出行,。同時,，車廂內(nèi)設(shè)有火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，列車可根據(jù)情況自動降速和自動停車,，確保旅客的乘車安全,。

行李空間多 大中小都有

現(xiàn)有的動車組旅客行李存放空間不足，行李放在包間過道內(nèi),，既讓旅客擔(dān)心遺失,，也影響通行。而臥鋪動車組在設(shè)計時考慮了這些問題,，設(shè)置了大中小三個行李放置處：電腦及雙肩包等隨身背包可存放于包間上部行李臺,；拉桿箱可存放于臥鋪下方的寬敞空間；同時車廂還設(shè)有大件行李存放柜,，可供旅客存放大于28寸的大件行李箱,。

臥鋪動車剛一生產(chǎn)出來，已經(jīng)有了買家，畢凱說,，這兩列動車組都將交付哈爾濱鐵路局使用,。

根據(jù)動車組的設(shè)計，可以不間歇,、持續(xù)運行2500公里及以上,，這就決定了它要用在長途運輸上。據(jù)了解,，這兩列動車組可能用在從哈爾濱開往武漢,、深圳方向的線路上。一列動車在臥鋪模式下定員是532人,；座位模式下，定員908人,。至于票價,，還要等鐵路總公司來定。

或許將來的某一天,，你就可以躺在動車上,、用上Wi-Fi玩著手機(jī)去旅行了！

新文化記者 趙春剛 實習(xí)生 陳雪

本組圖片 新文化記者 郭亮攝