4月23日上午,，中國商飛正在研制生產(chǎn)的國產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海浦東機(jī)場完成高速滑行抬前輪測試,，距離飛機(jī)首飛又進(jìn)了一步,。

高速滑行抬前輪測試是飛機(jī)首飛之前的重要測試,，當(dāng)年運(yùn)20首飛前也做了類似的抬前輪測試。

第一財經(jīng)記者從中國商飛了解到,，按照計劃,，在陸續(xù)進(jìn)行了低速滑跑,、中速滑跑,、高速滑跑,、高速滑行抬前輪測試后，首飛也就是水到渠成的事情了,，昨天C919還拿到了民航局的特許飛行證了,，這也是局方的最后試飛批準(zhǔn)。

不過,，首飛的時間目前還不能完全確定,，與當(dāng)時的氣候條件、飛行員的狀態(tài)等等都有關(guān),。當(dāng)年ARJ21飛機(jī)首飛時,，就比原定時間拖了有一個星期。

為了國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛相關(guān)測試,，浦東機(jī)場也是做出了犧牲,，22日晚間民航局空中交通網(wǎng)就發(fā)布公告稱,，4月23日08：30至11：00,，C919飛機(jī)在上海浦東機(jī)場進(jìn)行高滑抬前輪試驗，受此影響,，浦東機(jī)場通行能力預(yù)計下降70%左右,。

為什么一個抬前輪就要影響那么多航班？第一財經(jīng)記者從多位機(jī)長處了解到,，主要是C919的這次測試占用了一條民航跑道,，相當(dāng)于東邊的跑道沒法起飛落地了，只有西邊的跑道在運(yùn)行,。

所以之后幾天,，預(yù)計浦東出行的旅客仍可能遭遇不定期的航班取消或延誤。不過,，專門用于國產(chǎn)大飛機(jī)試飛的跑道也在建了,，以后對民航的影響也會減少。

在去年11月的珠海航展上,，東航與中國商飛簽署合作協(xié)議,，成為C919的全球首家用戶。此外,，中信金融簽下36架訂單,，其中確認(rèn)訂單18架、意向訂單18架,；浦銀租賃簽約購買20架,，其中5架確認(rèn)訂單,、15架意向訂單。到此,，C919大飛機(jī)已獲得全球23家用戶的570架訂單,。