原標(biāo)題：通地鐵城市5年新增10個(gè)，地鐵運(yùn)營(yíng)向二線城市推開

隨著城鎮(zhèn)化步伐的不斷加快和人口向中心城市集聚,，中心城市的規(guī)模越來越大,，在中心城市交通日益擁堵的情況下,，城市軌道交通蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展空間。

6月上旬,，杭州市委城市工作會(huì)議暨地鐵建設(shè)五年攻堅(jiān)行動(dòng)動(dòng)員大會(huì)上顯示,，未來五年杭州將新建軌道交通364公里，至2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前,，杭州將開通運(yùn)營(yíng)10條地鐵線,、2條城際線，形成總里程達(dá)446公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò),。

目前,，杭州已開通運(yùn)營(yíng)軌道交通82公里。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的軌道交通建設(shè)規(guī)劃,，杭州制定了《杭州市軌道交通建設(shè)五年攻堅(jiān)行動(dòng)計(jì)劃（2017-2021）》,。其中，新近獲批復(fù)的三期工程將在2017年底全面開工建設(shè),。

在廣州,，本月6條地鐵新線開始前期招標(biāo)，總投資達(dá)1543.09億元,，計(jì)劃于今年開工建設(shè),。據(jù)悉，廣州地鐵將在今年底同時(shí)開通4號(hào)線南延段,、9號(hào)線,、13號(hào)線首期、知識(shí)城線等四條共計(jì)81.6公里的線路,。

在上海，從2012年~2016年,，上海地鐵新建,、通車共計(jì)11條線，里程數(shù)增加了163.4公里,。截至目前,，上海地鐵運(yùn)營(yíng)里程合計(jì)617公里，長(zhǎng)度位居世界第一,，開通投入運(yùn)營(yíng)的地鐵站達(dá)367座,，上海市公共交通一半客流量都由地鐵承擔(dān)。同時(shí),，還有超過200公里的地鐵在建,。

廣東省體改研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)彭澎對(duì)第一財(cái)經(jīng)分析，中國(guó)剛進(jìn)入汽車時(shí)代沒多久,，每個(gè)家庭都想擁有汽車,，但是由于城市地面交通日益擁堵,，發(fā)展城市軌道交通才能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求。目前,，我國(guó)多個(gè)城市同時(shí)修建地鐵,，規(guī)模已經(jīng)是全世界第一了。

圖片來源：人民日?qǐng)?bào)

隨著地鐵建設(shè)的加快,，地鐵運(yùn)營(yíng)城市逐步由北京,、上海、廣州,、深圳等城市,，向省會(huì)城市和部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的二線城市推開，比如成都,、南京,、武漢、青島,、寧波等城市,。

根據(jù)公開報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)任虹介紹,，地鐵作為城市軌道交通的主要系統(tǒng)制式,，發(fā)展尤為迅速：過去5年，擁有地鐵運(yùn)營(yíng)線路的城市由17座增加至27座,，運(yùn)營(yíng)線路里程由1740公里增長(zhǎng)至3169公里,。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，城市軌道交通年客運(yùn)量由2012年的87億人次增加至2016年底的160.9億人次,，日均客流由2448.2萬人次增加至4408萬人次，其中北京的日均客流量就超過了1000萬人次,。

任虹說,，5年來，我國(guó)地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？焖贁U(kuò)張,，大體上處在一線城市完善路網(wǎng)、擴(kuò)大規(guī)模,，二線城市加快成網(wǎng),、形成骨干的發(fā)展階段。到2020年,，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到6000公里,。

截至2016年底，獲準(zhǔn)建設(shè)城市軌道交通的城市由2012年的35個(gè)增加到43個(gè),。而未來將有更多的城市加入到地鐵建設(shè)大軍,。

比如安徽省提出,，未來安徽將推動(dòng)城市軌道交通加快發(fā)展。建成合肥,、蕪湖市城市軌道交通骨干線路,，啟動(dòng)淮南、馬鞍山,、蚌埠,、安慶等市城市軌道交通主要線路建設(shè)。2017~2021年,，續(xù)建城市軌道交通67公里,，開工建設(shè)320公里，建成200公里,。

河北省提出,，該省加快推進(jìn)邯鄲、秦皇島,、唐山,、保定、張家口等市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制工作,，適時(shí)報(bào)批并啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè),。在河南，該省將鼓勵(lì)100萬人口以上的大城市發(fā)展軌道交通,。

一方面是越來越多的三線城市加入到地鐵建設(shè)大軍,。另一方面，隨著一二線中心大城市人口的快速增加,，大城市的地鐵建設(shè)仍還有很大空間,。以廣州為例，盡管其地鐵線路長(zhǎng)度高居全國(guó)第三,，但廣州的交通仍十分擁擠,。

廣州華南城市研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡剛對(duì)第一財(cái)經(jīng)分析，統(tǒng)計(jì)顯示廣州有1400萬人口,，但實(shí)際上還有許多人沒有登記為常住人口，如果加上半年以下的流動(dòng)人口,，則廣州范圍內(nèi)所擁有的總?cè)丝谶h(yuǎn)超過了統(tǒng)計(jì)數(shù)字,。“像廣州地鐵三號(hào)線的擁擠程度,，說明目前的地鐵建設(shè)還不能滿足人民群眾的日常出行需求,。目前廣州地鐵的擁擠程度，說明還需要修建更多線路?！?/p>

廣州地鐵表示,，廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃已獲國(guó)家批復(fù)，預(yù)計(jì)到2023年,，還要繼續(xù)建設(shè)10條（段）共計(jì)259公里的地鐵新線,，屆時(shí)廣州將形成總長(zhǎng)約800公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，通車?yán)锍碳s為現(xiàn)在的2.5倍,。