江蘇交通行業(yè)落實(shí)“兩聚一高”系列報(bào)道之一：江蘇:加快鐵路建設(shè) 為推進(jìn)"兩聚一高"提供支撐

江蘇交通行業(yè)落實(shí)“兩聚一高”系列報(bào)道之二：江蘇:2020年千噸級(jí)船舶通達(dá)全省85%以上縣級(jí)市

江蘇交通行業(yè)落實(shí)“兩聚一高”系列報(bào)道之三：江蘇:十三五期間新改建農(nóng)村公路道路1.8萬公里

江蘇交通行業(yè)落實(shí)“兩聚一高”系列報(bào)道之四：常州：到2020年初步建成現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系

江蘇交通行業(yè)落實(shí)“兩聚一高”系列報(bào)道之五：南通：完善大交通網(wǎng)絡(luò) 構(gòu)建便捷惠民出行體系

“過去在運(yùn)河蘇北段跑船,，每過一個(gè)閘，都要上岸辦手續(xù)繳費(fèi),，每次光準(zhǔn)備上岸需要的小劃子（小船）就要40多分鐘,，再加岸上來回一趟沒有2小時(shí)下不來。遇到雨雪天,，安全隱患也很大?，F(xiàn)在‘船訊通’太方便了，過運(yùn)河蘇北段所有閘,，如果網(wǎng)絡(luò)沒問題,，我點(diǎn)擊手機(jī)上這個(gè)軟件，只要2分鐘左右就可以辦完船舶的登記,、申報(bào)和過閘繳費(fèi)所有手續(xù),，每次過閘都要上岸的歲月一去不復(fù)返了?！迸芰?0多年船的蘇徐州貨898號(hào)船老大段廣好見面就說,。

江蘇省交通運(yùn)輸廳蘇北航務(wù)管理處處長黃巖介紹：“‘船訊通’”僅僅是蘇北處‘智能調(diào)度系統(tǒng)’中的一項(xiàng)便民服務(wù)措施。目前,，蘇北運(yùn)河已全線鋪設(shè)了光纜,，建成了10個(gè)梯級(jí)間無障傳遞運(yùn)河‘大數(shù)據(jù)’。通過計(jì)算機(jī)智能排檔,，船閘工作人員可以便捷地對往來船舶進(jìn)行智能‘遙控’,。同時(shí)根據(jù)船閘通過能力、航段區(qū)間錨地情況,、船舶流量等數(shù)據(jù)信息,，分級(jí)控制，統(tǒng)一調(diào)度,，科學(xué)調(diào)配相鄰航段船舶流量,。”

智能調(diào)度系統(tǒng),，帶來了通航能力的大幅度提升,，也帶來了航運(yùn)船舶的升級(jí)換代，在運(yùn)輸繁忙的大運(yùn)河蘇北段河面上,，航道里的船舶不僅僅是傳統(tǒng)的拖輪,、單體輪，海運(yùn)中常見的環(huán)保美觀的集裝箱輪也開始大量進(jìn)入運(yùn)河參與運(yùn)輸。數(shù)據(jù)顯示,，截至6月30日,，通過蘇北運(yùn)河集裝箱6.57萬標(biāo)箱，同比增長39.78%,，再創(chuàng)新高,。而智能化系統(tǒng)使蘇北運(yùn)河閘室平均利用率由70%提高到80%以上，船閘年通過量提高5%以上,，年通過能力可提高1000萬噸,，相當(dāng)于增添了一條四級(jí)以上干線航道。如今,，單個(gè)梯級(jí)船閘的單日船舶通過量超百萬噸在大運(yùn)河蘇北段船閘成為常態(tài),。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，2017年上半年,，蘇北運(yùn)河貨物運(yùn)量已達(dá)1.51億噸,，一條河完成的貨運(yùn)量就占全省各種方式運(yùn)輸總量的13.9%。據(jù)蘇北運(yùn)河邵伯船閘管理所所長辜凱介紹,，2017年6月21日,，邵伯船閘單日船舶通過量達(dá)106.9萬噸。創(chuàng)造了全國內(nèi)河船閘單日通過量最高紀(jì)錄,。