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“過(guò)去在運(yùn)河蘇北段跑船,，每過(guò)一個(gè)閘,，都要上岸辦手續(xù)繳費(fèi)，每次光準(zhǔn)備上岸需要的小劃子（小船）就要40多分鐘,，再加岸上來(lái)回一趟沒(méi)有2小時(shí)下不來(lái),。遇到雨雪天，安全隱患也很大?，F(xiàn)在‘船訊通’太方便了,，過(guò)運(yùn)河蘇北段所有閘，如果網(wǎng)絡(luò)沒(méi)問(wèn)題,，我點(diǎn)擊手機(jī)上這個(gè)軟件,，只要2分鐘左右就可以辦完船舶的登記、申報(bào)和過(guò)閘繳費(fèi)所有手續(xù)，每次過(guò)閘都要上岸的歲月一去不復(fù)返了,?！迸芰?0多年船的蘇徐州貨898號(hào)船老大段廣好見(jiàn)面就說(shuō)。

江蘇省交通運(yùn)輸廳蘇北航務(wù)管理處處長(zhǎng)黃巖介紹：“‘船訊通’”僅僅是蘇北處‘智能調(diào)度系統(tǒng)’中的一項(xiàng)便民服務(wù)措施,。目前,，蘇北運(yùn)河已全線鋪設(shè)了光纜，建成了10個(gè)梯級(jí)間無(wú)障傳遞運(yùn)河‘大數(shù)據(jù)’,。通過(guò)計(jì)算機(jī)智能排檔,，船閘工作人員可以便捷地對(duì)往來(lái)船舶進(jìn)行智能‘遙控’。同時(shí)根據(jù)船閘通過(guò)能力,、航段區(qū)間錨地情況,、船舶流量等數(shù)據(jù)信息，分級(jí)控制,，統(tǒng)一調(diào)度,，科學(xué)調(diào)配相鄰航段船舶流量?！?/p>

智能調(diào)度系統(tǒng),，帶來(lái)了通航能力的大幅度提升，也帶來(lái)了航運(yùn)船舶的升級(jí)換代,，在運(yùn)輸繁忙的大運(yùn)河蘇北段河面上,，航道里的船舶不僅僅是傳統(tǒng)的拖輪、單體輪,，海運(yùn)中常見(jiàn)的環(huán)保美觀的集裝箱輪也開始大量進(jìn)入運(yùn)河參與運(yùn)輸,。數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日,，通過(guò)蘇北運(yùn)河集裝箱6.57萬(wàn)標(biāo)箱,，同比增長(zhǎng)39.78%，再創(chuàng)新高,。而智能化系統(tǒng)使蘇北運(yùn)河閘室平均利用率由70%提高到80%以上,，船閘年通過(guò)量提高5%以上，年通過(guò)能力可提高1000萬(wàn)噸,，相當(dāng)于增添了一條四級(jí)以上干線航道,。如今,，單個(gè)梯級(jí)船閘的單日船舶通過(guò)量超百萬(wàn)噸在大運(yùn)河蘇北段船閘成為常態(tài),。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，2017年上半年,，蘇北運(yùn)河貨物運(yùn)量已達(dá)1.51億噸,，一條河完成的貨運(yùn)量就占全省各種方式運(yùn)輸總量的13.9%。據(jù)蘇北運(yùn)河邵伯船閘管理所所長(zhǎng)辜凱介紹，2017年6月21日,，邵伯船閘單日船舶通過(guò)量達(dá)106.9萬(wàn)噸,。創(chuàng)造了全國(guó)內(nèi)河船閘單日通過(guò)量最高紀(jì)錄。

近年來(lái),，蘇北航務(wù)處堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先,、綠色發(fā)展原則，依托運(yùn)河沿線文化遺產(chǎn)資源,，打造生態(tài),、文化航道，充分考量運(yùn)河文化的延續(xù)保存和航運(yùn)運(yùn)輸需求,，創(chuàng)新堅(jiān)持涵養(yǎng)航道理念,，將航道打造成親水平臺(tái)。徐州,、宿遷,、泗陽(yáng)、寶應(yīng),、揚(yáng)州等城區(qū)段航道已成為居民休閑旅游的觀光地,。

船行至運(yùn)河蘇北寶應(yīng)段，單調(diào)的石坡岸被種植大片蘆葦?shù)纳鷳B(tài)護(hù)坡取代,。 邵伯船閘采用生態(tài)園林式船閘建設(shè)理念,，使船閘晚間成為供附近群眾休閑的公園，過(guò)閘船員更能體驗(yàn)到“過(guò)閘看風(fēng)景,、進(jìn)閘見(jiàn)游園”的都市氣息,。蘇北處黨委書記周進(jìn)介紹：“蘇北運(yùn)河還將開展閘區(qū)站區(qū)景觀建設(shè)，一閘一景一站一觀,，力爭(zhēng)將閘站建設(shè)成運(yùn)河上的文化珍珠,。”（黃湘寧）