新華社北京9月18日電 題：“軌道上的京津冀”成長(zhǎng)記

新華社記者 李鯤,、丁靜,、王民

100多年前,，京津冀是中國(guó)鐵路夢(mèng)開(kāi)始的地方,。100多年來(lái),，這里逐漸成為世界上軌道交通最密集的區(qū)域,，并成為中國(guó)高鐵起飛的地方,。在國(guó)家戰(zhàn)略的指引下,，伴隨城際鐵路網(wǎng)的織密,京津冀正在軌道交通的支撐下將建成世界級(jí)城市群……

從中國(guó)第一條鐵路到中國(guó)第一條高鐵

1865年,，中國(guó)第一條鐵路在北京城外誕生。這是一條由英國(guó)人修造,、長(zhǎng)約1000米的小鐵路,，試行的小火車被視為喧嘩的“怪物”，愚昧的清政府將其拆除,。

1881年,，中國(guó)第一條實(shí)際意義上的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路——唐（山）胥（各莊）鐵路開(kāi)工興建，中國(guó)自主修建鐵路的序幕從這9．7公里揭開(kāi),。

1905年,，中國(guó)第一條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人詹天佑設(shè)計(jì)的鐵路——京張鐵路開(kāi)始修建，這是那個(gè)時(shí)代最鼓舞中華民族士氣的工程,。

新中國(guó)成立后,，京津冀的鐵路越來(lái)越多，車越跑越快,，三地之間越來(lái)越親密,，用天津鐵投控股集團(tuán)總經(jīng)理蔣道彬的話說(shuō)，京津冀是我國(guó)乃至世界上鐵路網(wǎng)最為稠密的地區(qū),。

2008年,，中國(guó)第一條時(shí)速350公里鐵路——京津城際投入運(yùn)營(yíng)，將中國(guó)帶入高鐵時(shí)代,。

半小時(shí)的旅程極大地方便了京津兩地的人員交流,，曾在北京某汽車媒體工作的王若冰2009年起成為京津城際的通勤族，每天早上騎著電動(dòng)車來(lái)到天津站,，坐城際列車去北京,，晚上再返回天津?！懊刻煸顼?、晚飯都可以在家里吃，既安全又舒服,，這種感覺(jué)是在北京租房沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)的,。”王若冰說(shuō),。

截至2013年底,，京津城際已運(yùn)送旅客約1億人次，京津兩地實(shí)現(xiàn)同城化,。

　　從平面交通點(diǎn)點(diǎn)連接到立體交通多式聯(lián)運(yùn)

2014年2月,，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國(guó)家戰(zhàn)略，交通成為先行發(fā)展的重要方面,，京津冀的軌道交通建設(shè)不僅打破行政壁壘加速發(fā)展，更與其他多種交通方式配合連接,，逐步形成立體交通的新格局,。

“北京機(jī)場(chǎng)吃不下、天津機(jī)場(chǎng)吃不飽”是長(zhǎng)期以來(lái)京津兩大機(jī)場(chǎng)面臨的現(xiàn)狀,，引導(dǎo)北京旅客從鄰近的天津機(jī)場(chǎng)出發(fā),，不僅可以解決這一問(wèn)題，也提高了出行效率,，2014年8月28日,，天津機(jī)場(chǎng)Ｔ2航站樓啟用，天津地鐵2號(hào)線同步直達(dá)，兩地居民從此可享受無(wú)縫拼接版的京津空鐵聯(lián)運(yùn),。