央廣網(wǎng)廣州9月26日消息（記者郭翔宇）今天上午,，世界第一跨徑鋼箱梁懸索橋——虎門(mén)二橋坭洲水道橋主纜索股成功跨越珠江,，同時(shí)這也是中國(guó)制造的1960兆帕鋼絲首次大規(guī)模應(yīng)用于橋梁建設(shè)。

3小時(shí)跨越珠江

上午9時(shí)許，坭洲水道橋主纜基準(zhǔn)索股從東莞市沙田岸放索架出發(fā),，通過(guò)“針頭”拽拉器，在卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引下,，先后跨越47.8米高東錨碇,、260米高東主塔、1688米中跨,、260米高西主塔,，歷時(shí)3小時(shí)后成功跨越珠江，與廣州市番禺海鷗島岸西錨碇順利對(duì)接,。

這標(biāo)志著懸索橋最重要的“生命線”——主纜索股架設(shè)工程正式開(kāi)始,，也標(biāo)志著虎門(mén)二橋坭洲水道橋上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入又一新的建設(shè)高峰。

虎門(mén)二橋建成后全長(zhǎng)近13公里,，有兩座超千米的世界級(jí)跨江特大橋,，其中坭洲水道橋以1688米跨徑位列鋼箱梁懸索橋世界第一；主塔高260米,，相當(dāng)于90層樓的高度,，高度國(guó)內(nèi)懸索橋第一；錨碇地連墻外徑達(dá)90米,，壁厚1.5米,，面積相當(dāng)于15個(gè)籃球場(chǎng)，規(guī)模國(guó)內(nèi)第一,；1688米跨徑的坭洲水道橋?yàn)殇撓淞簯宜鳂?，跨徑世界第一；八?chē)道鋼箱梁全寬49.7米,，寬度世界整體式鋼箱梁第一,。

克服技術(shù)難題，大橋主纜用上“中國(guó)芯”

主纜架設(shè)是懸索橋最有技術(shù)挑戰(zhàn)的工作,，虎門(mén)二橋坭洲水道橋采用預(yù)制平行鋼絲索股（P.P.W.S）主纜,，共設(shè)兩根。要把3萬(wàn)多根5毫米的鋼絲組合成整齊排列的1米直徑的正圓形主纜,，難度可想而知,。

尤其是主纜鋼絲的選擇，坭洲水道橋主纜由32004根直徑只有5毫米的鋼絲組成,，100年內(nèi)不可更換的特性,，讓這一根根“細(xì)小”的鋼絲肩負(fù)著橋梁百年的重托。正是因?yàn)槿绱?，虎門(mén)二橋建設(shè)者將眼光瞄準(zhǔn)抗扭轉(zhuǎn)能力和抗拉強(qiáng)度比1770兆帕鋼絲更好的1960兆帕鋼絲的制造和運(yùn)用上,。

經(jīng)過(guò)多方的調(diào)研與研究,、多種嘗試與實(shí)驗(yàn)，國(guó)產(chǎn)1960兆帕鋼絲成功研制并大規(guī)模應(yīng)用于虎門(mén)二橋,。這是在國(guó)內(nèi)的首次應(yīng)用,。

材料強(qiáng)度的提高能增強(qiáng)主纜的跨越能力，在跨越距離一定時(shí)則能大大減小纜索體系的材料用量,?！盎㈤T(mén)大橋建設(shè)時(shí)我們不得不采用進(jìn)口鋼絲繩做主纜，造價(jià)貴,、鋼絲繩偏重偏硬,，穿索過(guò)程很辛苦”。據(jù)虎門(mén)二橋副總工程師鮮榮介紹,，虎門(mén)二橋主纜采用國(guó)產(chǎn)1960兆帕鋼絲繩,，材料自重輕，體量細(xì)軟,，已按施工尺寸剪裁出具體長(zhǎng)度,。據(jù)介紹，坭洲水道橋采用1960兆帕鍍鋅鋼絲主纜索股后,，主纜總重約30120噸,，相比1770兆帕鍍鋅鋼絲主纜，降低近3800噸,，極大的減小了材料用量,。

“中國(guó)的橋梁安上國(guó)產(chǎn)的‘中國(guó)芯’，虎門(mén)二橋在鋼絲繩研發(fā)工作上取得了突破性進(jìn)展,，讓中國(guó)橋梁進(jìn)一步從 ‘建造”走向“智造’”,。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)虎門(mén)二橋項(xiàng)目1960兆帕鋼絲繩的研發(fā)與應(yīng)用給出了這樣的評(píng)價(jià)。

預(yù)計(jì)2019年通車(chē)將為珠江兩岸提速

自2014年6月完成第一根試驗(yàn)樁以來(lái),，虎門(mén)二橋參建各方團(tuán)結(jié)一致,，攻堅(jiān)克難,，歷磨刀石上立樁基,、創(chuàng)超大錨碇一次性1.8萬(wàn)方混凝土澆筑記錄、建260米超高門(mén)式索塔,、連國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)跨江先導(dǎo)索,。歷時(shí)三年，在珠江口水域用水泥做顏料,、以鋼筋為畫(huà)筆,，在珠江口水域畫(huà)出光耀南粵的千米跨江空中彩虹。

“虎門(mén)二橋主橋已完成下部構(gòu)造‘四塔四錨’施工,，2017年6月在先導(dǎo)索跨越珠江施工后,，工程建設(shè)全面轉(zhuǎn)入上部構(gòu)造施工工序。”虎門(mén)二橋相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,，首根主纜索股的架設(shè),，標(biāo)志著坭洲水道橋上部構(gòu)造主體工程施工正式啟動(dòng)，主纜索股架設(shè)預(yù)計(jì)18年1月完工,，隨后進(jìn)入鋼箱梁吊裝施工,，預(yù)計(jì)2018年7月初鋼箱梁吊裝合龍。

虎門(mén)二橋項(xiàng)目是落實(shí)《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008—2020年）》重要基礎(chǔ)設(shè)施和“粵港澳大灣區(qū)”國(guó)家戰(zhàn)略重要組成部分,，預(yù)計(jì)2019年上半年建成通車(chē),。

建成后，不但可以緩解虎門(mén)大橋交通流量,，實(shí)現(xiàn)珠江兩岸交通提速,，更將進(jìn)一步加強(qiáng)珠江三角洲核心區(qū)域經(jīng)濟(jì)往來(lái)，強(qiáng)化南沙新區(qū)聯(lián)接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位,，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。