資料圖：市民體驗(yàn)共享汽車,。劉可耕 攝

九成以上汽車租賃企業(yè)擁有車輛不足50臺(tái)

共享汽車尚難形成規(guī)模效應(yīng)

作為城市公共出行的補(bǔ)充，共享汽車正在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市蓬勃發(fā)展,。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，行業(yè)還處在起步期，共享汽車的“蛋糕”并不容易“啃”,。

使用還不太方便

同樣頂著共享經(jīng)濟(jì)光環(huán),，共享汽車能像共享單車一樣火嗎？

記者目前在北京體驗(yàn)了幾家新能源共享汽車平臺(tái),，租賃共享汽車的流程并不復(fù)雜,，跟共享單車有類似之處。首先手機(jī)下載租車APP,，按照注冊(cè)流程填寫(xiě)手機(jī)號(hào)并上傳身份證和駕照照片,，經(jīng)過(guò)企業(yè)后臺(tái)審核即可開(kāi)始使用共享汽車。其基本流程是預(yù)約取車—APP解鎖—取車成功—還車到網(wǎng)點(diǎn)并充電—確認(rèn)還車,。在預(yù)定時(shí)APP就會(huì)算一筆賬,，可以選擇還車地點(diǎn)，點(diǎn)擊確定后就可以打開(kāi)車門,。

在大多數(shù)租車平臺(tái),，租車價(jià)格等于基準(zhǔn)價(jià)加里程價(jià)，其中包含交強(qiáng)險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn),、商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn),，可以按小時(shí)租賃、日租,，也可以夜租,。

租車的流程很方便，但是對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō),，新能源車分時(shí)租賃好不好用,，首當(dāng)其沖的就是還車難、充電難等問(wèn)題,。記者在宣武門附近搜索還車點(diǎn),，發(fā)現(xiàn)最近的還車點(diǎn)在4公里外。

據(jù)了解,，目前在北上廣等一線城市,，共享汽車基本都是新能源車，必須要到有充電樁的網(wǎng)點(diǎn)停放,。在限購(gòu)城市如何解決牌照,、在寸土寸金的一線城市如何布局停車網(wǎng)點(diǎn)、新能源車如何解決充電問(wèn)題,，這些因素都限制了企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張,，自然也影響到用戶的體驗(yàn)。

北汽新能源旗下綠狗租車副總經(jīng)理范永躍說(shuō),，共享汽車要發(fā)展到共享單車目前的水平,，需要一定時(shí)間，還要具備三個(gè)條件：一是車,、停車位,、充電樁三位一體；二是網(wǎng)點(diǎn)密集度能讓用戶方便租車,；三是實(shí)現(xiàn)異地租還,。

應(yīng)接受必要的市場(chǎng)規(guī)制

在共享汽車使用中，用戶交通違章處理情況,、車輛停放,、個(gè)人信息的真實(shí)性、費(fèi)用支付,、車廂保潔,、預(yù)約爽約等信息，都成為困擾用戶和企業(yè)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,。