資料圖：市民體驗共享汽車,。劉可耕 攝

九成以上汽車租賃企業(yè)擁有車輛不足50臺

共享汽車尚難形成規(guī)模效應

作為城市公共出行的補充,，共享汽車正在國內(nèi)多個城市蓬勃發(fā)展。但業(yè)內(nèi)人士認為,，行業(yè)還處在起步期,，共享汽車的“蛋糕”并不容易“啃”。

使用還不太方便

同樣頂著共享經(jīng)濟光環(huán),，共享汽車能像共享單車一樣火嗎,？

記者目前在北京體驗了幾家新能源共享汽車平臺，租賃共享汽車的流程并不復雜,，跟共享單車有類似之處,。首先手機下載租車APP，按照注冊流程填寫手機號并上傳身份證和駕照照片,，經(jīng)過企業(yè)后臺審核即可開始使用共享汽車,。其基本流程是預約取車—APP解鎖—取車成功—還車到網(wǎng)點并充電—確認還車。在預定時APP就會算一筆賬,，可以選擇還車地點,，點擊確定后就可以打開車門。

在大多數(shù)租車平臺,，租車價格等于基準價加里程價,，其中包含交強險、車輛損失險,、商業(yè)第三者責任險,，可以按小時租賃、日租,，也可以夜租,。

租車的流程很方便，但是對于老百姓來說,，新能源車分時租賃好不好用，首當其沖的就是還車難,、充電難等問題,。記者在宣武門附近搜索還車點，發(fā)現(xiàn)最近的還車點在4公里外,。

據(jù)了解,，目前在北上廣等一線城市，共享汽車基本都是新能源車,，必須要到有充電樁的網(wǎng)點停放,。在限購城市如何解決牌照、在寸土寸金的一線城市如何布局停車網(wǎng)點,、新能源車如何解決充電問題,，這些因素都限制了企業(yè)網(wǎng)點擴張,，自然也影響到用戶的體驗。

北汽新能源旗下綠狗租車副總經(jīng)理范永躍說,，共享汽車要發(fā)展到共享單車目前的水平,，需要一定時間，還要具備三個條件：一是車,、停車位,、充電樁三位一體；二是網(wǎng)點密集度能讓用戶方便租車,；三是實現(xiàn)異地租還,。

應接受必要的市場規(guī)制

在共享汽車使用中，用戶交通違章處理情況,、車輛停放,、個人信息的真實性、費用支付,、車廂保潔,、預約爽約等信息，都成為困擾用戶和企業(yè)的現(xiàn)實問題,。