作為京福高鐵的重要延伸,，福廈高鐵北段銜接京福高鐵、溫福鐵路,，南段銜接廈深鐵路,、龍廈鐵路，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道,，也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分,。建成后的福廈高鐵將對(duì)接京福高鐵，直達(dá)北京,。屆時(shí),，省內(nèi)的福州、南平,、廈門(mén)、泉州,、莆田,、漳州等設(shè)區(qū)市可實(shí)現(xiàn)一路“高鐵進(jìn)京”。

火車(chē)南站將建全省最大綜合交通樞紐

結(jié)合高鐵建設(shè),，福州火車(chē)南站也開(kāi)啟了打造綜合交通樞紐的步伐,。改造后，火車(chē)南站占地1370畝（含新建645畝）,，總建筑面積31萬(wàn)平方米,，其中，鐵路站房10萬(wàn)平方米（新老站房各5萬(wàn)平方米）,，市政配套工程21萬(wàn)平方米（含新建12.5萬(wàn)平方米）,。2016年，火車(chē)南站旅客發(fā)送量715萬(wàn)人次,，根據(jù)規(guī)劃，到2030年預(yù)測(cè)可達(dá)到2380萬(wàn)人次,。

該站綜合交通樞紐工程總投資約26.6億元,，將建成集國(guó)鐵,、地鐵、長(zhǎng)途,、城市公交,、小汽車(chē)等多種交通方式為一體、省內(nèi)規(guī)模最大,、實(shí)現(xiàn)立體換乘的國(guó)內(nèi)一流綜合交通樞紐,。

其中，銜接火車(chē)南站的國(guó)鐵有4條：即已通車(chē)的溫福廈鐵路,、合福鐵路,、在建的福平鐵路和開(kāi)工的福廈高鐵,。銜接的地鐵有2條：即已通車(chē)的1號(hào)線(xiàn)和即將開(kāi)工的5號(hào)線(xiàn),。其中,，長(zhǎng)途客運(yùn)站面積為6萬(wàn)平方米，公交樞紐站面積為3萬(wàn)平方米,，出租車(chē)場(chǎng)面積為3萬(wàn)平方米,，社會(huì)停車(chē)場(chǎng)面積為16.7萬(wàn)平方米。

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福州：從鐵路網(wǎng)末梢到交通樞紐

如今,，福州到北京,，每天都有7趟高鐵開(kāi)行，速度最快的一班全程只要7小時(shí)43分鐘,，和以前通過(guò)京九線(xiàn)進(jìn)京需要40多個(gè)小時(shí)相比,，速度大大提升；西去武漢,，每天有5趟動(dòng)車(chē)開(kāi)行,，最快只要6個(gè)小時(shí)；南下深圳,，每天有23趟動(dòng)車(chē),、1趟高鐵開(kāi)行，最快5個(gè)小時(shí)抵達(dá),。通過(guò)鐵路,，福州的人流、物流向全國(guó)輻射,，城市和城市之間的距離拉近了,。

南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如今,，福州已從鐵路網(wǎng)的末梢一躍成為重要交通樞紐，不僅方便了群眾出行,，還將福建和珠三角,、長(zhǎng)三角和京津冀地區(qū)連接起來(lái),，促進(jìn)沿線(xiàn)人流、貨流和資金流向“一帶一路”核心區(qū)聚集,，形成“一帶一路”區(qū)域合作的黃金通道,。“十三五”期間,，福建還將建成7條鐵路,，新增通車(chē)?yán)锍坛?200公里，80%的縣市都將通快速鐵路,。

原題為《福廈高鐵全線(xiàn)動(dòng)工 通車(chē)后福州到廈門(mén)需1小時(shí)左右》