作為京福高鐵的重要延伸,，福廈高鐵北段銜接京福高鐵,、溫福鐵路,，南段銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運通道,，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。建成后的福廈高鐵將對接京福高鐵,，直達(dá)北京,。屆時，省內(nèi)的福州,、南平,、廈門、泉州,、莆田,、漳州等設(shè)區(qū)市可實現(xiàn)一路“高鐵進(jìn)京”。

火車南站將建全省最大綜合交通樞紐

結(jié)合高鐵建設(shè),，福州火車南站也開啟了打造綜合交通樞紐的步伐,。改造后，火車南站占地1370畝（含新建645畝）,，總建筑面積31萬平方米,，其中，鐵路站房10萬平方米（新老站房各5萬平方米）,，市政配套工程21萬平方米（含新建12.5萬平方米）,。2016年，火車南站旅客發(fā)送量715萬人次,，根據(jù)規(guī)劃,，到2030年預(yù)測可達(dá)到2380萬人次。

該站綜合交通樞紐工程總投資約26.6億元,，將建成集國鐵,、地鐵、長途,、城市公交,、小汽車等多種交通方式為一體、省內(nèi)規(guī)模最大,、實現(xiàn)立體換乘的國內(nèi)一流綜合交通樞紐,。

其中,，銜接火車南站的國鐵有4條：即已通車的溫福廈鐵路、合福鐵路,、在建的福平鐵路和開工的福廈高鐵,。銜接的地鐵有2條：即已通車的1號線和即將開工的5號線。其中,，長途客運站面積為6萬平方米,，公交樞紐站面積為3萬平方米，出租車場面積為3萬平方米,，社會停車場面積為16.7萬平方米,。

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福州：從鐵路網(wǎng)末梢到交通樞紐

如今，福州到北京,，每天都有7趟高鐵開行,，速度最快的一班全程只要7小時43分鐘，和以前通過京九線進(jìn)京需要40多個小時相比,，速度大大提升,；西去武漢，每天有5趟動車開行,，最快只要6個小時,；南下深圳，每天有23趟動車,、1趟高鐵開行,，最快5個小時抵達(dá)。通過鐵路,，福州的人流,、物流向全國輻射，城市和城市之間的距離拉近了,。

南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，如今，福州已從鐵路網(wǎng)的末梢一躍成為重要交通樞紐,，不僅方便了群眾出行,，還將福建和珠三角、長三角和京津冀地區(qū)連接起來,，促進(jìn)沿線人流,、貨流和資金流向“一帶一路”核心區(qū)聚集，形成“一帶一路”區(qū)域合作的黃金通道,?！笆濉逼陂g，福建還將建成7條鐵路,，新增通車?yán)锍坛?200公里,，80%的縣市都將通快速鐵路。

原題為《福廈高鐵全線動工 通車后福州到廈門需1小時左右》