央廣網(wǎng)烏魯木齊10月12日消息（記者張雷 通訊員賀雯璟）作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的主力航空公司,，近年來,，南航新疆在疆加大開航力度,，80余條四通八達的國內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò),，烏魯木齊成為亞歐核心國際航空樞紐,，喀什則成為次樞紐,。

十二五期間，新疆19個疆內(nèi)機場群圍繞烏魯木齊樞紐逐漸行成穩(wěn)定的2小時航空圈,，協(xié)同搭建起以烏魯木齊為中心功能完備的航空樞紐,。而隨著南航加大對烏魯木齊樞紐的建設(shè)和“一帶一路”核心區(qū)的推進，帶動疆內(nèi)支線機場發(fā)展迅速,。在“一帶一路”的大背景下,，新疆除了烏魯木齊國際機場以外，還需要更多的“樞紐型”機場來承載這片廣闊的天空,。

從新疆城市分布,、地理位置和交通地位綜合分析，喀什成為南航次樞紐的不二之選,?？κ才c塔吉克斯坦、巴基斯坦等3國接壤,，還與吉爾吉斯斯坦,、烏茲別克斯坦、印度相鄰,，具有“五口（岸）通八國,，一路連歐亞”的口岸集群優(yōu)勢和獨特的區(qū)位優(yōu)勢。作為中巴經(jīng)濟走廊的起點,，喀什大規(guī)模的市場開放,，使其與周邊國家全面開展經(jīng)貿(mào)合作的良好國際大環(huán)境已形成，為喀什進一步發(fā)展面向中西南亞,、歐洲的外向型航空樞紐創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境,。

以前很多飛往疆內(nèi)外的航班都要經(jīng)停烏魯木齊，不僅使烏魯木齊國際機場承載了更多的運營壓力,，也增加了乘機旅客的時間成本,。南航不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，設(shè)計喀什串飛,、繞飛,、 直飛經(jīng)停地州再直飛內(nèi)地的航線，在天山南北遍地開花,。

今年旺季,，南航陸續(xù)開通多條具有標(biāo)志性意義的航線。6月20日,，南航喀什—庫爾勒—克拉瑪依航線開通,，成為首個不經(jīng)停烏魯木齊的疆內(nèi)航班,；6月21日，喀什—伊寧航線開通,，南北疆兩大旅游景點首次在空中交匯,；6月26日，喀什—吐魯番—西安航線開通,，首次將中巴經(jīng)濟走廊和絲綢之路的起點相連……當(dāng)月,，喀什新增5個通航點，分別為西安,、庫爾勒,、克拉瑪依、伊寧,、吐魯番,，開航力度達歷年之最。

空中優(yōu)美的弧線串聯(lián)著新疆的東南西北,，不但為人們的出行“加速度”,，也促進了新疆的旅游、經(jīng)濟,、文化交流,。南航在為當(dāng)?shù)睾椭苓吘用裉峁┏鲂斜憷耐瑫r，也正在助力南疆企業(yè)特色產(chǎn)品飛向內(nèi)地和“一帶一路”沿線地區(qū),。