機場建成后的鳥瞰效果圖,。北京新機場建設指揮部 供圖

中新網(wǎng)北京10月16日電 (記者 尹力)北京新機場各工程正按計劃建設中，目前航站樓正在進行屋面、玻璃幕墻等安裝,，力爭2017年底實現(xiàn)封頂封圍,。新機場全部工程計劃于2019年7月竣工,，并于10月試運行,。這是記者16日從北京新機場建設指揮部獲悉的。

當日,，記者在施工現(xiàn)場看到,，新機場的輪廓、跑道布局以及航站樓的整體模樣都已非常醒目,，施工方正有條不紊地進行航站樓屋蓋和玻璃幕墻安裝,。

北京新機場建設指揮部新聞發(fā)言人朱文欣在介紹各主要工程進度時提到，截至今年9月,，航站樓已完成混凝土結(jié)構(gòu),、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、綜合交通中心(停車樓及綜合服務樓)工程主體結(jié)構(gòu)封頂,。目前,，航站樓正在進行屋面和玻璃幕墻安裝，力爭今年底實現(xiàn)封頂封圍,，進入內(nèi)部精裝修,、機電設備安裝等工作階段。

朱文欣說,，除航站區(qū)工程外,，截至今年9月，飛行區(qū)工程中的土方工程,、強夯,、沖擊碾壓等均已完成工程總量的90%以上；跑道,、滑行道等道面混凝土澆筑和管線,、房建等工程全面推進。

配套工程中,，橋梁樁基等工程完成超過95%；機電工程,、軌道工程等正在加緊實施,；空管,、供油、航空公司基地等工程已開工,；安置房,、外圍綜合交通體系、配套市政設施等工程陸續(xù)實現(xiàn)預期建設目標,。

據(jù)朱文欣介紹,，新機場航站樓設計方案采取中央放射的五指廊構(gòu)型，其特點在于擁有更多近機位的同時,，讓旅客安檢后從航站樓中心到最遠端登機口的時間不超過8分鐘,，效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機場。

該航站樓流程在全球首次采用雙層出發(fā)工藝設計,，能滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側(cè)車道邊需求,；部分機位采用國內(nèi)國際混用，設立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū),，讓中轉(zhuǎn)流程更加便捷,。

跑道構(gòu)型方面，本期建設的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型,，在中國尚屬首次,。朱文欣表示，這個構(gòu)型減少了飛機空中運行時間和地面滑行距離,，有利于提高空地一體運行效率,，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響。

　　建設中的北京新機場航拍圖,。北京新機場建設指揮部 供圖

除了規(guī)劃設計層面上的亮點,，新機場還將引入諸多新技術(shù)。朱文欣說,，新機場在室內(nèi)設置了防霾新風系統(tǒng),，還將通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算和個人智能終端,，為旅客提供交互式的設備應用,。

北京新機場定位為“大型國際樞紐機場”，直線距天安門約46公里,。其遠期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上,，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運輸需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次,、貨郵吞吐量200萬噸,、飛機起降量62萬架次的目標設計，主要建設4條跑道,、70萬平方米航站樓,，同步建設航空公司基地,、貨運、維修等各類保障設施,。(完)