中新社北京10月16日電 (記者 于立霄)具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，北京首條中低速磁浮交通線路S1線正在進(jìn)行三個(gè)月的試運(yùn)行,，將于今年年底開通試運(yùn)營(yíng),，預(yù)計(jì)全年客運(yùn)量達(dá)5685萬(wàn)人次。

　　資料圖：北京磁浮列車在軌測(cè)試,。李長(zhǎng)山 攝 圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

北京S1線西起門頭溝區(qū)石廠站,，跨越永定河、穿過(guò)石景山隧道,，東至蘋果園站,，全長(zhǎng)10.236公里，其中高架段9.953公里,，隧道段0.283公里,，全線設(shè)站8座，全部為高架站,。換乘站共2座,，在金安橋站與地鐵6號(hào)線換乘,，在蘋果園站與地鐵1號(hào)線、地鐵6號(hào)線換乘,，今年年底開通石廠站至金安橋站,。

北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室總工程師、新聞發(fā)言人楊廣武介紹說(shuō),，S1線路存在跨路,、跨河、跨鐵路及跨重要管線的施工,，而且穿越或并行多條規(guī)劃道路。工程人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和橋梁跨度進(jìn)行設(shè)計(jì),，線路工程非常復(fù)雜,。

楊廣武稱，磁浮列車依靠電磁力懸浮在特定軌道上前行,，沒有車輪與軌道的撞擊,、振動(dòng)及摩擦，因此噪音非常小,。而且它的轉(zhuǎn)彎半徑小,，更適合于在城市內(nèi)穿行。

據(jù)北京磁懸浮公司總經(jīng)理王萍介紹,，北京S1線磁浮列車采用六輛編組,，全長(zhǎng)89.6米、寬3米,、高3.7米,，定員載客量1032人，設(shè)計(jì)最高速度100公里/小時(shí),，實(shí)際運(yùn)營(yíng)最高速度80公里/小時(shí),，日客運(yùn)量為16萬(wàn)人次，月客運(yùn)量為473萬(wàn)人次,，全年客運(yùn)量5685萬(wàn)人次,。這是迄今為止世界上首條運(yùn)能最大的中低速磁浮交通運(yùn)營(yíng)線。

北京S1線在規(guī)劃上,，把生態(tài),、文化、旅游放在重要位置,。該條線路輻射潭柘寺,、妙峰山、西山森林公園等自然風(fēng)景區(qū),，沿線生態(tài)環(huán)境優(yōu)美,。(完)