央廣網(wǎng)深圳10月17日消息（記者楊振）10月16日,，深圳市交警局官方發(fā)布消息稱,，深圳交警再出改革創(chuàng)新“大招”，于10月7日在彩田福華路口啟用全國首個“移位左轉(zhuǎn)”（CFI）交通組織路口,。9天來該路口通行數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,，通行效率明顯提高。

移位左轉(zhuǎn)又稱為連續(xù)流交叉口（Continuous Flow Intersection,，簡稱CFI）,，是世界上最前沿的交通組織手段之一。通過將左轉(zhuǎn)車道渠化轉(zhuǎn)移設(shè)置,，重組道路斷面,，來實現(xiàn)相對方向直行和左轉(zhuǎn)同時放行，從而減少信號相位,，提升整個路口通行效率,。

此前，深圳交警曾在交叉路口使用左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn),、借道左轉(zhuǎn),、可變車道、潮汐車道等新型交通組織措施,，此類措施可以統(tǒng)稱為“空間型”的交通組織,，即最大化利用路口空間?！耙莆蛔筠D(zhuǎn)”則是“時間型”的交通組織,，通過斷面車道的重新組織分配，充分利用路口放行的相位“時間差”,，可以消除相對方向左轉(zhuǎn)和直行車流的交織,，從而在不犧牲道路服務(wù)水平的前提下消減信號相位，將傳統(tǒng)4相位（放行模式）組織路口消減為3相位甚至2相位路口,，從而大幅減少路口的通行延誤,。

“彩田福華路口因為地鐵施工，造成彩田路南往北方向同向分隔,，南北直行方向均嚴重錯位,，加上傳統(tǒng)4相位交通組織方式,，導致交通擁堵嚴重?！鄙钲谑薪痪纸煌ㄌ幍拦芸瓶崎L王樂表示,，深圳交警聯(lián)同地鐵集團一中心,，利用地鐵交通疏解的機會重新組織了道路斷面,，將彩田路南北雙方向左轉(zhuǎn)車道移位設(shè)置，回退了東西方向停止線,、優(yōu)化了車輛轉(zhuǎn)彎半徑,。增設(shè)了禁止逆行標志、帶有夜間反光道釘?shù)穆房趯蚓€,、兩組反向控制紅綠燈和兩組左轉(zhuǎn)移位指示信號燈,，利用LED指示屏引導車輛在信號時間差提前駛?cè)胱筠D(zhuǎn)渠化車道，成功實現(xiàn)了彩田路南北雙方向直行車輛和左轉(zhuǎn)車輛同時放行,，將原有4相位組織簡化為3相位組織,。同時，將6條錯位的直行車道進行了復位,，使道路線型更為流暢,。

王樂介紹稱，移位左轉(zhuǎn)交通組織的實施是繼路口渠化后的又一次交通組織革新,，通過在彩田-福華路口的總結(jié)和改進,，未來，移位左轉(zhuǎn)這種全新的組織方式可以成為大型交叉口的標準設(shè)置,。

通過9天觀察,、調(diào)試和記錄發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)司機都能按照標牌和信號指引正確駛?cè)胍莆蛔筠D(zhuǎn)區(qū)域并通過路口,。路口總通過流量由4218PCU/h提升至5441pcu/h,，相當于每小時多放行1223輛車，通行能力提升29%,，其中最擁堵的南進口通行效率提升達57.6%,，相當于每小時多放668輛車，南進口的排隊長度縮短215米,，東進口的排隊長度縮短160米,。由于通行相位的減少，深圳交警將原有180秒的信號周期縮短為140秒,，使各方向車輛等待紅燈的時間都大幅減少,，交叉口平均延誤降低24.1%。