根據(jù)國務(wù)院編制的《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》,，依托長江黃金水道，統(tǒng)籌推進(jìn)高速公路建設(shè)，著力消除省際待貫通路段，加快形成連通20萬人口以上城市、地級行政中心,、重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò),。

當(dāng)前,，以長江黃金水道為依托,，綜合立體交通走廊作為先行領(lǐng)域正在加快構(gòu)建,，通過加強(qiáng)港口和集疏運(yùn)體系建設(shè)，加快互聯(lián)互通,，完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計，在規(guī)劃綱要明確的“十三五”目標(biāo)中,，高等級航道1.2萬公里目標(biāo)已達(dá)標(biāo)8600公里,；鐵路營業(yè)里程4萬公里目標(biāo)已完成3.66萬公里；公路通車?yán)锍?00萬公里目標(biāo)已通車204萬公里,，其中,，上游地區(qū)普通國道二級以上比重70%的目標(biāo)已達(dá)67.3%，下游地區(qū)90%的目標(biāo)已達(dá)93%,；區(qū)域民用機(jī)場數(shù)已達(dá)83座,。公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施累計完成投資41741億元。

支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

“原以為武黃城際鐵路只是拉動旅游發(fā)展,，沒想到操著黃石口音到武漢醫(yī)院看病的人也增加了很多,。”在武漢大學(xué)中南醫(yī)院做引導(dǎo)服務(wù)的工作人員將武黃城際鐵路形容為“健康快車”,。

武漢至黃石城際鐵路是武九客運(yùn)專線的一部分,。武九客運(yùn)專線是國家規(guī)劃“五縱五橫”綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是長江經(jīng)濟(jì)帶中下游沿江城市的快速通道,?！按筮\(yùn)量、高密度,、公交化,、服務(wù)好”的武黃城際鐵路開通后，武漢,、黃石兩地居民工作和生活的范圍逐步擴(kuò)大,，異地就業(yè)、置業(yè),、消費(fèi),、就醫(yī)的現(xiàn)象日益增多。

為對接長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),，2015年,，江西打通鄱陽湖主要支流連通長江的出海通道后，九江口岸成為全國進(jìn)境糧食指定口岸,，打通了糧食進(jìn)口快速通關(guān)通道,。這改變了以往江西進(jìn)口糧食只能從上海,、南通等口岸進(jìn)境再散裝轉(zhuǎn)運(yùn)的局面，企業(yè)成本大幅降低,。

目前,，長江經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)形成“一軸、兩翼,、三極,、多點(diǎn)”的發(fā)展大格局。今年上半年,，長江經(jīng)濟(jì)帶11省市地區(qū)生產(chǎn)總值平均增速超過8%,。

五年來，長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域公路貨運(yùn)量由2012年的128.5億噸增長為2016年的138.6億噸,，年均增長1.9%,；水路貨運(yùn)量由2012年的29.2億噸增長為2016年的41.4億噸，年均增長9.1%,；港口吞吐量由2012年的46.1億噸增長為2016年的55億噸,，年均增長4.5%。

交通運(yùn)輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，目前長江沿江地區(qū)已形成了以冶金,、電子、機(jī)械,、汽車,、原油、化工等為主體,、以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的新型產(chǎn)業(yè)布局,，全國500強(qiáng)企業(yè)有近200家分布在沿江地帶，是我國最富活力和最具競爭力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一,。