“以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令,，調(diào)整列車牽引、制動,、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，精準(zhǔn)控制列車行駛在既定虛擬軌跡上,?！敝熊囍曛匏偣こ處燅T江華向記者進(jìn)一步解析。

從2010年提出概念方案,，到2011年構(gòu)建仿真平臺,，繼而搭建實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、研制實(shí)驗(yàn)列車,，“八年磨一劍”的智軌列車不僅顛覆了傳統(tǒng)軌道的概念,，整個車輛系統(tǒng)還具備主動防護(hù)功能，可實(shí)現(xiàn)安全,、高效,、綠色。

“道路承載了我們,，也束縛了我們,?！瘪T江華說,，車輛的保有量迅速增加，而城市道路資源只能有限發(fā)展,。在有型的軌道建設(shè)存在周期長、成本高,、靈活性差的背景下，亟需一種全新的中運(yùn)量軌道交通制式。

通過融合創(chuàng)新,，將軌道交通節(jié)能環(huán)保、大運(yùn)量,、準(zhǔn)時等優(yōu)點(diǎn),，結(jié)合公交汽車線路靈活、成本低的優(yōu)勢,，智軌列車和快運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

智軌列車裝載新能源動力，具有零排放,、無污染的特性，充電十分鐘即可續(xù)航25公里,。采用高鐵柔性編組的模式,，列車能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力，實(shí)行3至5節(jié)編組,，最大可容納300至500人同時乘坐,。

專家稱，不依賴鋼軌行駛,，一條運(yùn)行線的建設(shè)周期僅需一年,，可快速投入使用，且建設(shè)成本上大大低于傳統(tǒng)有軌電車,。

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