如此“龐大”的車輛行駛在鬧市,，能否確保安全,？

馮江華告訴記者,，主動安全是該車的一大亮點。它可以通過“大腦”定位獲取自身和周邊環(huán)境的危險信息,，警示外界危險源。按照計劃,，2019年智軌列車會實現(xiàn)半自動駕駛,，2020有希望率先實現(xiàn)全自動駕駛。

株洲智軌示范線首期體驗線經(jīng)過試運行后,，預計明年將正式上線,。隨后，株洲將啟動示范線二期工程,，并將逐步推進智軌與常規(guī)公交,、BRT對接融合，與磁浮車站實現(xiàn)零換乘,。

但在專家看來,，觸手可及的智軌系統(tǒng)正式推廣依然任重道遠。

智軌列車的運行需要道路行駛的“優(yōu)先權”,，這對行人的文明素養(yǎng)是一大考驗,。

株洲智軌示范線工程設計方,、中鐵第四勘察設計院集團有限公司副總工程師傅萃清直言，智軌系統(tǒng)沒有規(guī)范,、標準可循,，許多法規(guī)仍存空白，如何讓這種全新的交通制式與現(xiàn)有交通系統(tǒng)和諧更處,，仍有諸多難題要解,。(完)

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