央廣網(wǎng)北京10月25日消息(記者劉天思)10月24日,，我國自主研發(fā)的“汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)”通過環(huán)境保護部科技發(fā)展中心組織的技術(shù)評估,，被鑒定為“達到國內(nèi)領(lǐng)先水平,，社會和環(huán)境效益顯著，應用前景廣闊”。

評估委員會鑒定指出,，該項目設計研發(fā)了用于汽油車和汽油/天然氣兩用燃料的車輛尾氣自動凈化的電子控制裝置,，產(chǎn)品安裝方便,，不需更換排氣管和三效催化器,，安裝該系統(tǒng)后氮氧化物排放大幅下降，使用壽命長,，治理效果持久,。

環(huán)境保護部發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》數(shù)據(jù)顯示，到2017年底,，中國在用車預計達三億輛,；汽車尾氣是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）超過80%,，氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）超過90%,。

據(jù)了解，采用貴金屬催化器是治理車輛尾氣排放的普遍做法,。但新車在使用一段時間后,，催化器容易老化或失效，尾氣排放易超標,。此外,，催化器在車輛使用年限內(nèi)需經(jīng)常更換，治理成本較高,。因此,各國科學家嘗試研究一種能取代催化器的先進尾氣處理技術(shù),。

針對在用車尾氣治理難題，武漢理工大學汽車工程學院教授羅馬吉及其團隊與雄創(chuàng)(上海)新能源科技有限公司結(jié)合國外先進技術(shù),，研發(fā)的“汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)”產(chǎn)品,，以電控手段，采用廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù),，通過改善缸內(nèi)燃燒條件解決機內(nèi)凈化問題,，從而降低氮氧化物等尾氣排放。研究表明,，汽車尾氣排放達到一定水平，將在光化學作用下與工業(yè)廢氣及大氣中的其他污染物發(fā)生反應,，生成細顆粒物(pm2.5),。

羅馬吉說，當前國內(nèi)外一般采用貴金屬催化器的尾氣后處理方法,，但這種治理車輛尾氣排放的方式存在缺陷,。一方面，催化器在車輛使用年限內(nèi)需經(jīng)常更換,、費用昂貴,；另一方面，報廢的催化器中的鉑、銠,、鈀等貴金屬會對土地和水源造成二次污染,。

相關(guān)專家正在研發(fā)能夠取代貴金屬催化器的技術(shù)，比如來自美國西南研究院的“高效稀燃汽油機技術(shù)”,。羅馬吉與雄創(chuàng)(上海)新能源科技有限公司結(jié)合國外先進技術(shù),，歷經(jīng)7年時間研發(fā)出廢氣再循環(huán)技術(shù)，通過改善缸內(nèi)燃燒條件解決機內(nèi)凈化問題,，達到降低尾氣排放的目的,。經(jīng)過驗證，該汽車尾氣綜合治理系統(tǒng)產(chǎn)品使汽車尾氣內(nèi)的一氧化碳,、碳氫化合物,、氮氧化物平均減少75%以上。

目前,，該技術(shù)已通過國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）的質(zhì)檢和使用安全檢驗,。樣車碳氫化合物和一氧化碳排放總量下降，特別是氮氧化物下降尤其明顯,。

據(jù)悉,，該產(chǎn)品已申請汽車零部件國際質(zhì)量技術(shù)管理體系IATF16949認證，產(chǎn)品已在深圳,、廣州,、長春等地投入使用。