應(yīng)急車(chē)道上,，專(zhuān)門(mén)車(chē)輛擁有路權(quán)，一般車(chē)輛在特殊情況下才能使用。非機(jī)動(dòng)車(chē)道上,，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人擁有路權(quán)，沒(méi)有義務(wù)“上天入地”為汽車(chē)讓路,。車(chē)多路少,，堵在路上的機(jī)動(dòng)車(chē)，也有路權(quán),。路權(quán)要從擁有變?yōu)橄碛?，從法?guī)上的權(quán)利變?yōu)閷?shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)，要做的工作有很多,。

立法一定要細(xì),，越細(xì)致越有人性。 越細(xì)致,，越能給予人詳細(xì)的指導(dǎo),。執(zhí)法一定要嚴(yán)，立了規(guī)則,，就要遵守,。 該處罰時(shí)，就處罰,。 規(guī)則意識(shí)不是僅靠號(hào)召和倡導(dǎo)就能養(yǎng)成的,，靠的是對(duì)每一個(gè)違法逾矩之人毫不例外地發(fā)現(xiàn)和懲處。只有如此,，更多的人才會(huì)覺(jué)得守法是最劃算的事情,。

現(xiàn)今的中國(guó)進(jìn)入到了汽車(chē)時(shí)代,，城市管理者也要?jiǎng)?chuàng)新治理體系，學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),。同樣是大城市,，同樣是車(chē)多路少，國(guó)外能做好的中國(guó)也能做好,。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，管理者既要把懲罰權(quán)執(zhí)行到位，也要把大數(shù)據(jù)運(yùn)用到家,。 只有數(shù)據(jù)多跑路,，群眾才能少擁堵。只有在智慧城市上多下苦功夫,，群眾才能在路上少訴苦,。城市管理的每一個(gè)方面、每一塊短板,，群眾路權(quán)的每一個(gè)痛點(diǎn),、每一道難關(guān)，都可以循著“繡花”的思路去改變,。

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英國(guó)：鼓勵(lì)綠色出行 規(guī)范自行車(chē)路權(quán)

由于城市道路日益擁堵,，近年來(lái)，英國(guó)倫敦等地一直大力提倡鼓勵(lì)居民騎自行車(chē)綠色出行,。與此同時(shí),，英國(guó)的交通管理部門(mén)配合出臺(tái)了很多新的交通法規(guī)，大力保護(hù)和規(guī)范自行車(chē)的路權(quán),。

新的措施規(guī)定,，機(jī)動(dòng)車(chē)在自行車(chē)道停放屬于違法，一旦被發(fā)現(xiàn),，車(chē)主將面臨高達(dá)130英鎊的罰款,。 此外，警察有權(quán)視情況決定是否將違規(guī)停泊在自行車(chē)專(zhuān)用道的機(jī)動(dòng)車(chē)拖走,，而拖車(chē)的費(fèi)用也將由車(chē)主自行負(fù)擔(dān),。

在保護(hù)自行車(chē)路權(quán)的同時(shí)，英國(guó)的交通法規(guī)也對(duì)騎車(chē)人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)做了詳盡的規(guī)定,。

這些規(guī)定包括：行駛在馬路上的自行車(chē)不可偏離專(zhuān)門(mén)劃定的自行車(chē)道,，如果遇到某些路段沒(méi)有自行車(chē)道，自行車(chē)可以進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道,，但不能進(jìn)入人行道。

此外英國(guó)交通法規(guī)還規(guī)定,，騎車(chē)人上路時(shí)必須要戴頭盔,，同時(shí)自行車(chē)的前后車(chē)燈都必須保持完好,，如果是在晚上騎車(chē)，騎車(chē)人應(yīng)該穿上反光衣,。

騎車(chē)人一旦違反這些規(guī)定,，警察將有權(quán)對(duì)他們進(jìn)行罰款。