原標(biāo)題：這種情況你在生活中每天可見,，央視調(diào)查：誰(shuí)侵犯了你的路權(quán),？

近日，兒童文學(xué)作家鄭淵潔在他的個(gè)人微博上發(fā)文,，說他自騎自行車出行以來,，發(fā)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車道大量被機(jī)動(dòng)車侵占。在很多道路上,，騎自行車幾乎無路可走,。此外，不少非機(jī)動(dòng)車道被路邊畫線的收費(fèi)機(jī)動(dòng)車停車位侵占,，導(dǎo)致自行車和機(jī)動(dòng)車混行,，自行車或騎上人行道，或和步行者混行,，給交通參與者造成風(fēng)險(xiǎn),。

你擠他占 路權(quán)互侵

類似的情況，想必大多數(shù)人都不陌生,。

比如,，自行車道不夠用，高峰時(shí)期,，非機(jī)動(dòng)車只能在“夾縫中求生存”,。

比如，私家車違規(guī)停放在非機(jī)動(dòng)車道上,，侵占了大半幅路面

比如,，人行道完全被機(jī)動(dòng)車占用停車，嚴(yán)重影響人們的出行,。

更嚴(yán)重的還有,，占用應(yīng)急車道。2015年十一假期,，浙江甬臺(tái)溫高速發(fā)生一起車禍,，一名駕駛員被卡在駕駛室內(nèi),，前往救援的消防車遭遇大堵車，應(yīng)急車道被堵死,，當(dāng)救援人員最終趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí),，駕駛員己經(jīng)不幸死亡。

按照我國(guó)交通安全法律法規(guī)的規(guī)定,，高速公路,、城市快速路兩側(cè)的應(yīng)急車道，主要供執(zhí)行緊急任務(wù)的警車,、消防車,、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車等使用,，社會(huì)車輛僅在發(fā)生故障,、事故等緊急情況下可以停靠,。非緊急情況時(shí)在應(yīng)急車道內(nèi)行駛或者停車,，罰款200元、記6分,。

多措并舉 對(duì)路權(quán)侵犯說不

為了改變這種現(xiàn)狀,，各地管理部門也推出了各自的管理措施。

利用高科技嚴(yán)管機(jī)動(dòng)車違停

天津交管部門利用高科技,，對(duì)這類影響他人出行方便的違規(guī)行為進(jìn)行嚴(yán)管,。

以前天津交管部門通常會(huì)增派警力進(jìn)行巡查，并對(duì)違規(guī)車輛開出罰單?，F(xiàn)在,，違法行為可能已經(jīng)被移動(dòng)攝錄采集車全部記錄下來了。

移動(dòng)攝錄設(shè)備在車頂上一共有7個(gè)攝像頭,，能夠?qū)崟r(shí)反映路面上的交通狀況,，從違規(guī)停放車輛邊上經(jīng)過之后，就會(huì)自動(dòng)把車輛的交通違法行為記錄下來,，依法對(duì)違規(guī)車主進(jìn)行懲罰,。

加強(qiáng)道路設(shè)施建設(shè) 保障各行其道

從2016年11月開始，福州市一些新建,、改建,、擴(kuò)建道路，都要按規(guī)定設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道,，非機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)大于2.5米,；此外，相關(guān)部門還在福州市的96個(gè)路口設(shè)置右轉(zhuǎn)渠化島（路口右轉(zhuǎn)與直行車道之間構(gòu)成的一個(gè)三角區(qū)域,，右轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車道可以提前右轉(zhuǎn)）,，16個(gè)路口設(shè)置二次過街等候區(qū),，給非機(jī)動(dòng)車和行人因等待紅燈而囤積時(shí)，為其提供安全區(qū)域,。

機(jī)動(dòng)車占道頻發(fā) 如何治理,？

清華大學(xué)法學(xué)院教授 余凌云：

我國(guó)迅速邁進(jìn)汽車時(shí)代，機(jī)動(dòng)車和駕駛員的數(shù)量全世界排第一,，公共設(shè)施建設(shè)稍顯滯后，比如很多城市存在停車位不足的問題,，因此會(huì)出現(xiàn)停在路邊占用機(jī)動(dòng)車道,，影響人們出行的現(xiàn)象。

怎么停車,？怎么管,？方法很多，但是個(gè)綜合治理的過程,。比如說,，要有疏導(dǎo)，明確落實(shí)新近的建筑物要有停車位,，有條件的要建立體停車位,，也可以把地下的空間開發(fā)出來，開辟成地下停車場(chǎng),。有的道路夜間行車很少,，比如晚7點(diǎn)到早7點(diǎn)，可不可以劃出來作為周邊住戶臨時(shí)的停車位,？

點(diǎn)評(píng)：用“繡花”思路解決路權(quán)痛點(diǎn)

應(yīng)急車道上,，專門車輛擁有路權(quán)，一般車輛在特殊情況下才能使用,。非機(jī)動(dòng)車道上,，非機(jī)動(dòng)車和行人擁有路權(quán)，沒有義務(wù)“上天入地”為汽車讓路,。車多路少,，堵在路上的機(jī)動(dòng)車，也有路權(quán),。路權(quán)要從擁有變?yōu)橄碛?，從法?guī)上的權(quán)利變?yōu)閷?shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)，要做的工作有很多,。

立法一定要細(xì),，越細(xì)致越有人性。 越細(xì)致,，越能給予人詳細(xì)的指導(dǎo),。執(zhí)法一定要嚴(yán),，立了規(guī)則，就要遵守,。 該處罰時(shí),，就處罰。 規(guī)則意識(shí)不是僅靠號(hào)召和倡導(dǎo)就能養(yǎng)成的,，靠的是對(duì)每一個(gè)違法逾矩之人毫不例外地發(fā)現(xiàn)和懲處,。只有如此，更多的人才會(huì)覺得守法是最劃算的事情,。

現(xiàn)今的中國(guó)進(jìn)入到了汽車時(shí)代,，城市管理者也要?jiǎng)?chuàng)新治理體系，學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),。同樣是大城市,，同樣是車多路少，國(guó)外能做好的中國(guó)也能做好,。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，管理者既要把懲罰權(quán)執(zhí)行到位，也要把大數(shù)據(jù)運(yùn)用到家,。 只有數(shù)據(jù)多跑路,，群眾才能少擁堵。只有在智慧城市上多下苦功夫,，群眾才能在路上少訴苦,。城市管理的每一個(gè)方面、每一塊短板,，群眾路權(quán)的每一個(gè)痛點(diǎn),、每一道難關(guān)，都可以循著“繡花”的思路去改變,。

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英國(guó)：鼓勵(lì)綠色出行 規(guī)范自行車路權(quán)

由于城市道路日益擁堵,，近年來，英國(guó)倫敦等地一直大力提倡鼓勵(lì)居民騎自行車綠色出行,。與此同時(shí),，英國(guó)的交通管理部門配合出臺(tái)了很多新的交通法規(guī)，大力保護(hù)和規(guī)范自行車的路權(quán),。

新的措施規(guī)定,，機(jī)動(dòng)車在自行車道停放屬于違法，一旦被發(fā)現(xiàn),，車主將面臨高達(dá)130英鎊的罰款,。 此外，警察有權(quán)視情況決定是否將違規(guī)停泊在自行車專用道的機(jī)動(dòng)車拖走，而拖車的費(fèi)用也將由車主自行負(fù)擔(dān),。

在保護(hù)自行車路權(quán)的同時(shí),，英國(guó)的交通法規(guī)也對(duì)騎車人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)做了詳盡的規(guī)定。

這些規(guī)定包括：行駛在馬路上的自行車不可偏離專門劃定的自行車道,，如果遇到某些路段沒有自行車道,，自行車可以進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，但不能進(jìn)入人行道,。

此外英國(guó)交通法規(guī)還規(guī)定,，騎車人上路時(shí)必須要戴頭盔，同時(shí)自行車的前后車燈都必須保持完好,，如果是在晚上騎車,，騎車人應(yīng)該穿上反光衣。

騎車人一旦違反這些規(guī)定,，警察將有權(quán)對(duì)他們進(jìn)行罰款。