陳宜言（受訪者供圖）

央視網(wǎng)消息：1982年，陳宜言從福州大學(xué)畢業(yè)來到深圳,，投身到深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)中，成為一名深圳“拓荒?！?。35年間，這位全國工程勘察設(shè)計(jì)大師以一個(gè)設(shè)計(jì)者的初心,，一步一個(gè)腳印踐行著橋梁工程的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新,。

1987年，深圳市市政設(shè)計(jì)研究院承接了“皇崗-落馬洲大橋北引橋”項(xiàng)目，陳宜言成為橋梁專業(yè)負(fù)責(zé)人,，并迎來了第一個(gè)考驗(yàn),。面對“香港車輛靠左行,，入境深圳后轉(zhuǎn)換成靠右行”帶來的彎斜坡橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難題,，在當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)手段不是很完善的情況下,，他提出解決螺旋型引道橋的技術(shù)方案，得到深,、港兩地專家學(xué)者的高度評價(jià),。

大橋建成通車,，深圳當(dāng)?shù)孛襟w評論：“深圳河大橋的一橋飛架,，使得皇崗口岸成為亞洲最大陸路交通口岸,?！?不到28歲的陳宜言也因此在橋梁設(shè)計(jì)的道路上嶄露頭角,。

投身城市地標(biāo)建設(shè)

長期堅(jiān)守在城市和公路橋梁的設(shè)計(jì)、研究實(shí)踐第一線,，陳宜言始終堅(jiān)持“安全與創(chuàng)新并重,，技術(shù)和人文一體”的設(shè)計(jì)理念，成功完成了一個(gè)個(gè)城市地標(biāo)精品,。

1997年,，深圳彩虹（北站）大橋規(guī)劃設(shè)計(jì),。深圳北站是當(dāng)時(shí)廣東省境內(nèi)京九（龍）快速鐵路的最大樞紐站,，承擔(dān)著兩地旅客和貨運(yùn)的重大任務(wù)。為達(dá)到規(guī)劃相關(guān)各部門提出的嚴(yán)格技術(shù)要求,，已成為深圳市市政設(shè)計(jì)研究院技術(shù)副院長的陳宜言親自帶隊(duì),，多次勘察鐵路站場和兩側(cè)的城市道路，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做出多種技術(shù)方案,，反復(fù)推敲,。

在大量的調(diào)研工作后,，他聯(lián)合清華大學(xué)和福州大學(xué)提出采用國內(nèi)第一座全組合鋼管混凝土拱橋的技術(shù)方案,，獲得政府和評審專家的一致認(rèn)可，成為我國組合橋梁發(fā)展中的里程碑,。大橋2000年順利建成通車,，如今已成為深圳城市一張靚麗的名片。