在通用飛機(jī)領(lǐng)域,，劉祥仁介紹,，目前正在研發(fā)、生產(chǎn)的還有新型通用小飛機(jī),，包括私人飛機(jī),、公務(wù)機(jī)等,，未來會有更多符合消費(fèi)者需求、實現(xiàn)“想飛就飛”夢想的國產(chǎn)飛機(jī)翱翔藍(lán)天,。

在最受關(guān)注的大客機(jī)領(lǐng)域,，中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（CRAIC）9月29日宣布，中俄聯(lián)合遠(yuǎn)程寬體客機(jī)正式命名為CR929,。中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)采用雙通道客艙布局,，CR929-600的航程為1.2萬公里，280座級,；通過采用先進(jìn)氣動設(shè)計,、大量應(yīng)用復(fù)合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)等提高飛機(jī)綜合性能指標(biāo)。

藍(lán)天呼喚“中國心”

航空發(fā)動機(jī),、航電系統(tǒng),、高端材料等諸多航空核心技術(shù)亟待全力突破。特別是中國大飛機(jī)需要更強(qiáng)勁的“中國心臟”,，中國工程院院士劉大響認(rèn)為，與航空強(qiáng)國相比,，航空發(fā)動機(jī)是中國的“軟肋”,。

一直以來，中國航空發(fā)動機(jī)依賴進(jìn)口,，自主研制的型號較少,。航空發(fā)動機(jī)需要在高溫、高壓,、高轉(zhuǎn)速,、高載荷等嚴(yán)苛條件下工作，涉及氣動熱力學(xué),、燃燒學(xué)等眾多基礎(chǔ)學(xué)科以及工程領(lǐng)域,，技術(shù)難度大、研制周期長,。

與此同時,，航空發(fā)動機(jī)對國民經(jīng)濟(jì)的輻射作用明顯。根據(jù)測算,，按產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價值計算,，船舶基準(zhǔn)數(shù)為1、汽車為9,、噴氣飛機(jī)為800,，而航空發(fā)動機(jī)則高達(dá)1400，是飛機(jī)制造業(yè)“皇冠上的明珠”,。

2016年,，中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)公司成立。這家新央企成為中國實施航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)重大專項的責(zé)任主體,，表明中國自主打造航空“心臟”的決心,。

近日，中國航發(fā)研制的大型客機(jī)發(fā)動機(jī)“長江-1000A”高壓壓氣機(jī)完成了第一階段試驗,，向國產(chǎn)大飛機(jī)裝配“中國心”走近了一步,。

（據(jù)新華社廣州12月24日電 記者葉前、王攀,、胡喆,、呼濤）