12月28日，全國鐵路系統(tǒng)將進(jìn)行了今年最后一次運(yùn)行圖調(diào)整,。連接石家莊和濟(jì)南的石濟(jì)高鐵也在這天正式開通運(yùn)營,，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫正式收官。

　　我國四縱四橫高鐵網(wǎng)最后一橫收官

12月27日,，中國鐵路總公司表示,，連接石家莊和濟(jì)南的石濟(jì)高鐵于12月28日開通運(yùn)營，兩地的旅行時(shí)間進(jìn)一步縮短的同時(shí),，我國四縱四橫高鐵網(wǎng)的最后一橫完美收官,。

石濟(jì)高鐵是國家“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中最北邊一橫——青石太高鐵的重要組成部分。線路全長298公里,，自石家莊引出,，途經(jīng)河北衡水、山東德州,，終到濟(jì)南,。受華北地區(qū)特殊地質(zhì)的影響，石濟(jì)高鐵設(shè)計(jì)為運(yùn)營速度250公里的有砟軌道,，它在石家莊和德州站分別與京廣,、京滬高鐵相連接，成為兩條南北高鐵大動脈的連接線,，這對列車的供電等動力系統(tǒng)提出了更高的要求,。

中鐵電氣化局石濟(jì)高鐵項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理張俊表示，有砟軌道的不穩(wěn)定性對供電系統(tǒng)提出了更高的要求,。全線采用了數(shù)控預(yù)配技術(shù),，從而減少了人為的誤差，提高了安裝的精度,，保證全線供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,。

石濟(jì)高鐵向東西兩端延伸，分別與濟(jì)青,、石太高鐵相接,，橫貫晉冀魯三省。開通運(yùn)營后，石家莊到濟(jì)南的旅行時(shí)間,，從目前最快4個(gè)小時(shí)縮短到2小時(shí)左右,，打通了太原、石家莊等城市到青島,、上海等地的快速通道,，同時(shí)它與津保鐵路南北呼應(yīng)，在京津冀區(qū)域內(nèi)形成以北京,、天津,、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵網(wǎng)。