讓好車走進(jìn)千家萬(wàn)戶,，還得掃除眾多障礙,，比如破除地方保護(hù)主義,，建立互聯(lián)互通的數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái),，讓消費(fèi)者盡快享受到高科技帶來(lái)的“紅利”

“插電混動(dòng)汽車不用擔(dān)心行駛中電量用光,，更高端,、更環(huán)保,，本應(yīng)受到政策鼓勵(lì),，可為啥在某些城市不被待見(jiàn),？”前不久，某跨國(guó)公司員工趙寧打算買一臺(tái)新能源汽車,，可自己看中的某品牌插電混動(dòng)汽車在他所居住的城市竟然享受不了新能源車的政策優(yōu)惠,。4S店銷售經(jīng)理告訴他，按照國(guó)家規(guī)定,，插電混動(dòng)跟純電動(dòng)汽車本可以一樣享受政府補(bǔ)貼,。可是,，為保護(hù)沒(méi)有這項(xiàng)技術(shù)儲(chǔ)備的本地汽車企業(yè),，該城市硬是“上有政策、下有對(duì)策”多年,，削減了對(duì)插電混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼,，讓趙寧左右犯難。

電動(dòng)汽車領(lǐng)域的地方保護(hù),，遠(yuǎn)不止這些,。由于集團(tuán)客戶的推廣能帶來(lái)更有效率的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，各地在推廣新能源汽車時(shí)都采取了政府,、機(jī)構(gòu),、企業(yè)等客戶先行的策略。地方保護(hù)主義保護(hù)了落后,，限制了競(jìng)爭(zhēng),，其結(jié)果是好的企業(yè)被行政力量限制在狹小、割裂的市場(chǎng)中,，很難做大,，消費(fèi)者享受不到高科技帶來(lái)的“紅利”。

有人說(shuō),，新能源汽車發(fā)展方向是智能互聯(lián),。更多的保護(hù)枷鎖存在于這一新興領(lǐng)域。目前,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)推出的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)大多是封閉的,，但智能化、網(wǎng)聯(lián)化要求建立開(kāi)放的平臺(tái),。因?yàn)?，只有真正?shí)現(xiàn)了不同品牌汽車之間的聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)傳輸，自動(dòng)駕駛才能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),；只有對(duì)數(shù)以百萬(wàn),、千萬(wàn)級(jí)在線用戶大數(shù)據(jù)的分析和處理，導(dǎo)航軟件才能越來(lái)越好用,，汽車才能更智能,，車企也才會(huì)真正了解用戶需求。建立互聯(lián),、互通的開(kāi)放平臺(tái),，是汽車“駛向”智能網(wǎng)聯(lián)的第一步。

電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化,，已成為中國(guó)汽車消費(fèi)邁向中高端的主旋律,，新能源汽車、智能互聯(lián)汽車發(fā)展過(guò)程中的種種“怪現(xiàn)象”,，不僅“傷害”了行業(yè)發(fā)展,，更讓人們無(wú)所適從，而這僅僅是汽車消費(fèi)升級(jí)眾多障礙中的一小部分,。

比如,，現(xiàn)在二手車交易日趨活躍，不少人愿意買相對(duì)高端的二手越野車,，但登錄二手車論壇會(huì)看到不少買到事故車的慘痛案例,，總是讓人不放心。特別是那些想買高端二手車的車主,，就更不能隨便做決定了,。這樣的煩惱，相信不少人都遭遇過(guò),。