春節(jié)來(lái)了,，你是不是還在搶打折機(jī)票?但你有沒(méi)有注意到,，即便搶不到打折票，最壞的情況也是全價(jià)票,，而不會(huì)有機(jī)票價(jià)格上浮10%,、20%這樣的情況。

但是,，這樣的好事情越來(lái)越少了,。

最近，中國(guó)民用航空局,、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)通知,，啟動(dòng)新一輪民航票價(jià)改革。

有專家分析稱,，未來(lái)部分航線,、尤其是供不應(yīng)求的熱門航線，機(jī)票價(jià)格會(huì)上漲,。

新一輪改革落地 民航航線價(jià)格改革的重要里程碑

日前,，國(guó)家發(fā)改委、民航局發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問(wèn)題的通知,?！锻ㄖ分赋觯?家及以上航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)航線，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),，由航空運(yùn)輸企業(yè)依法自主制定,。

通知規(guī)定，每家航空公司每航季提價(jià)航線條數(shù)占比不超過(guò)15%,，運(yùn)價(jià)漲幅不得超過(guò)10%,。

也就是說(shuō)，每條航線每航季原價(jià)機(jī)票最大可以上調(diào)10%,。

值得注意的是,，這跟2016年發(fā)布的《關(guān)于深化民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)改革有關(guān)問(wèn)題的通知》相比,，這次價(jià)格放開(kāi)的力度非常大，涉及了京滬廣等熱門商務(wù)航線,。

一直以來(lái),，國(guó)內(nèi)民航航線的貨物運(yùn)價(jià)、旅客票價(jià),，都是由民航局會(huì)同國(guó)家發(fā)改委管理,，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，省區(qū)內(nèi)短途航線以及部分與地面運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的跨省航線旅客票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié),。

2016年發(fā)布的通知,，放開(kāi)了部分航線的定價(jià)權(quán)，800公里以下航線,、800公里以上與高鐵動(dòng)車組列車形成競(jìng)爭(zhēng)航線可以實(shí)行市場(chǎng)調(diào)價(jià),，航空公司上調(diào)市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線無(wú)折扣的公布票價(jià)，原則上每航季不得超過(guò)10條航線,，每條航線每航季票價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過(guò)10%,。

今日發(fā)布的新文件，進(jìn)一步放寬了市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線的范圍,，規(guī)定5家以上航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)航線可以由航空公司每航季選擇一定數(shù)量的航線調(diào)價(jià)公布票價(jià),，根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者比較放開(kāi)航線的新舊目錄，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線比2016年時(shí)增加了306條,。

這也就意味著,，多條熱門航線實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)化定價(jià)航線增多,，意味著有了更大自主權(quán),。

機(jī)票價(jià)格會(huì)漲嗎?

“這次價(jià)格放開(kāi)的力度非常大,，可以說(shuō)是整個(gè)民航航線價(jià)格改革的重要里程碑,。”民航業(yè)內(nèi)專家 林智杰對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,，此前的價(jià)格放開(kāi),，只涉及到與地面競(jìng)爭(zhēng)的航線，比如說(shuō)600公里以內(nèi)或者800公里以內(nèi),，或者是有高鐵重合，但這次的價(jià)格放開(kāi),，實(shí)際上涉及到很多長(zhǎng)的航線,，沒(méi)有地面其他交通方式競(jìng)爭(zhēng)，只有民航獨(dú)家運(yùn)行,，甚至是民航有優(yōu)勢(shì)的熱門航線,。

對(duì)航空公司來(lái)說(shuō),，市場(chǎng)化定價(jià)航線增多，意味著有了更大自主權(quán),，可以依據(jù)自身經(jīng)營(yíng),、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，對(duì)不同時(shí)段,、淡旺季靈活定價(jià),，甚至針對(duì)不同消費(fèi)者區(qū)別定價(jià)，有助于更合理配置資源,，實(shí)現(xiàn)利益最大化,。

對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，很多人擔(dān)心定價(jià)權(quán)交給航空公司會(huì)引發(fā)票價(jià)大幅上漲,，業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)不一,。有民航業(yè)內(nèi)專家表示，淡季票價(jià)低,，旺季票價(jià)高這是不變的市場(chǎng)規(guī)律,。將價(jià)格交給市場(chǎng)，勢(shì)必帶來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，旅客將受益,。

但據(jù)央廣新聞報(bào)道，為了提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率,，航線的增長(zhǎng)數(shù)量受到官方管控,，林智杰認(rèn)為,，一方面航班的增量在減少，一方面又放開(kāi)了價(jià)格,，在這樣的背景下,，機(jī)票價(jià)格勢(shì)必會(huì)上漲，“京廣,、京滬的價(jià)格會(huì)漲的高一點(diǎn),，因?yàn)楸旧磉@些航線總體就供不應(yīng)求?！?/p>

興業(yè)證券的研報(bào)也預(yù)計(jì),，航線價(jià)格上限放松是大勢(shì)所趨,，而提升準(zhǔn)點(diǎn)率是民航局目前階段工作最高優(yōu)先級(jí)，預(yù)計(jì)在2018年第三季度之前控制供給側(cè)的力度不會(huì)放松,。在嚴(yán)厲的供給側(cè)改革下,，民航競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)將大幅改善，2018年的票價(jià)彈性和利潤(rùn)彈性非常大,。

東北證券研報(bào)稱,，對(duì)已經(jīng)實(shí)施票價(jià)放開(kāi)的航線的航距、航線質(zhì)量以及票價(jià)漲幅進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)：

▲圖片來(lái)源：東北證券研報(bào)

從航線票價(jià)放開(kāi)后的漲幅看，客公里收益平均漲幅為99%,，涉及一線城市的航線以及四五線航線漲幅較高,，其中，四五線城市相關(guān)航線票價(jià)漲幅119%,，一二線互飛與一三線互飛票價(jià)漲幅為91%,、104%;二三線互飛票價(jià)漲幅86%，二線城市間互飛航線票價(jià)漲幅為73%,，三線城市間互飛航線票價(jià)漲幅為77%,。