為支持長江黃金水道建設(shè)，上海利用深水航道疏浚土吹填造陸，減少了疏浚棄土對海洋水環(huán)境的影響,，還可以改善灘涂資源,，維護(hù)生物多樣性,。

綜合立體交通走廊發(fā)揮效益

長江黃金水道橫貫東西,，支流溝通南北,，是長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要依托,。長江水系完成水運(yùn)貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量基本維持在全社會貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的20%和60%左右,。

“上海港連續(xù)八年蟬聯(lián)世界第一集裝箱港,，2017年，28%的吞吐量直接來自長江流域的駁船,?！鄙细奂瘓F(tuán)總裁嚴(yán)俊說。

公路,、鐵路,、水運(yùn)，在港口的三種集疏運(yùn)方式中,，最綠色環(huán)保的是水路,。10年前，上海港的貨物水水中轉(zhuǎn)比例只有20%,。嚴(yán)俊說,，這個比例在2017年達(dá)46%，希望到2020年能突破50%,。

一艘5000噸級船舶相當(dāng)于100輛汽車,、100節(jié)鐵路車皮的運(yùn)量。在能耗方面,，水運(yùn),、鐵路、公路每千噸公里運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗比為1比1.8比14,；在排放方面,，水運(yùn)、鐵路,、公路單位排放量比為1比1.2比4.8,。

通過構(gòu)建完善的沿江綜合立體交通走廊，發(fā)展鐵水,、公水,、江海聯(lián)運(yùn)，綜合交通運(yùn)輸?shù)木薮蠼M合效益正在顯現(xiàn),。

將商品整車裝入集裝箱,，以集裝箱為單位進(jìn)行運(yùn)輸，以一個40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為例,，可裝載2至4輛車,。2017年6月，重慶港務(wù)物流集團(tuán)開啟“商品車長江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸”的新模式，與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比,，極大降低了啟運(yùn)門檻,，途中可在沿江任何具備集裝箱裝卸能力的港口裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn),。

做好黃金水道綠色發(fā)展“大文章”

“長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,，綠色發(fā)展很重要，水運(yùn)比陸運(yùn)好,，在這個‘好’上要做大文章,。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)運(yùn)營部副總經(jīng)理孟曄說,。

當(dāng)前,，“港口熱”不減，長江各個港口發(fā)展不平衡,，長江約一半的通航里程沒有充分高效利用,。