新華社武漢1月31日電(記者廖君 李勁峰)經過1個多小時的艱苦施工，位于武漢鬧市區(qū)的一座極不平衡立交橋31日凌晨成功轉體81度，與引橋精準對接,，順利合龍，刷新了轉體最不平衡,、轉體橋面最寬、跨越特等站鐵路股道數量最多三項轉體橋世界紀錄。
1月31日,，武漢市常青路主線轉體橋開始轉體,。新華社記者 杜華舉 攝
這座挑戰(zhàn)重重的轉體橋，位于武漢中心城區(qū)的漢江大道常青路段上,。轉體項目由武漢地產集團投資建設,，中鐵武漢勘察設計研究院負責設計，中鐵十一局組織施工,。相對于以往轉體橋梁兩端相對平衡，這座轉體橋兩端長度,、重量存在極不對稱,、極不平衡特點。
據中鐵武漢勘察設計研究院介紹,，這座轉體橋為分幅鋼箱梁,，轉體段全長135.2米，橋面總寬51米,，轉體重量8800噸,。長臂端長91.4米，短臂端長43.8米,，兩端橋長相差兩倍多,，兩臂重量相差3600噸，由于兩端長度,、重量相差太大,，常規(guī)轉體方式難以實現。
轉體橋施工處于城區(qū)主干道,，車流人流量大,，商鋪住宅集中，且需跨越包括京廣鐵路客運線在內的漢口火車站岔區(qū)9股道,，距離鐵路接觸網最近處僅2.5米,，安全風險壓力極大。在極不平衡,、轉體橋面寬,、跨越鐵路股道數量多等因素影響下，這座橋在施工中面臨左右幅橋面穩(wěn)定與平衡控制,，橋面橫向變形控制,、轉體過程控制、安全風險控制等多項世界級施工難題,。
