【解說】在沈陽市南郊,，有一個被稱為動車“4S店”的沈陽動車段,，配屬高寒動車172組,，擔(dān)負(fù)著哈大高鐵,、長琿、沈丹等中國大部分高寒路面動車運(yùn)行的安全,。

【同期】沈陽動車段段長 李碧波：我們采取各種網(wǎng)絡(luò)和地面監(jiān)控設(shè)備,，時刻全天候掌握動車組的運(yùn)行狀態(tài),，確保這些動車組在異常中和惡劣天氣狀況時及時降速和采取妥善處理措施,。確保這些動車組以最佳的質(zhì)量狀況迎接春運(yùn)

【解說】在沈陽動車段有一個由51人組成的動態(tài)監(jiān)測車間，車間里每個人時刻盯著不斷更新的電腦數(shù)據(jù),，這些數(shù)據(jù)正在時時反映著沈陽鐵路局管內(nèi)所有經(jīng)過的動車組的運(yùn)行情況,。段長李碧波介紹，被稱為“千里眼”的TEDS設(shè)備,，“順風(fēng)耳”的TADS設(shè)備等都在這里,。這些高科技真的比人眼、人耳好用嗎,？動態(tài)監(jiān)測車間主任安劍給記者做了詳細(xì)的介紹,。

【同期】沈陽動車段動態(tài)監(jiān)測車間主任 安劍：這個為什么叫順風(fēng)耳呀,？它(TADS系統(tǒng))這套系統(tǒng)是在我們軌邊，線路的兩側(cè),，安裝了固定的麥克風(fēng),，當(dāng)這個動車組通過的時候，麥克風(fēng)收集動車組軸端軸承滾動的聲音,，以此判斷這個軸承是不是有剝離等一些故障,。

【解說】安劍告訴記者，軸承有問題產(chǎn)生的雜音,，被“順風(fēng)耳”捕捉到,，就會在電腦前有顯示，這樣的車輛就會及時被送回檢修,。經(jīng)過兩年多運(yùn)轉(zhuǎn),，有30多起軸承方面的事故被提前排查，準(zhǔn)確率高達(dá)90%以上,。那么,，“千里眼”又是如何工作的呢？

【同期】沈陽動車段動態(tài)監(jiān)測車間主任 安劍：它呀,，通過在軌邊安裝9個攝像頭,，高速攝像頭，根據(jù)計(jì)算出的動車組的運(yùn)行速度,，在動車組通過的時候,，以一定的速度進(jìn)行拍照，最終把所有的照片自動地整合成一張,，也就是實(shí)現(xiàn)一張完整的動車組底部的圖片,。你看這張圖片，這就是我們動車組通過沈陽下行探測站的時候,，拍攝出的冰雪畫面,，像這種程度的動車組，我們基本,，如果再嚴(yán)重一點(diǎn),，像上面顯示的自動夾鉗，如果冰雪達(dá)到覆蓋,，那我們要申請限速,，也是為了保證旅客的安全。

【解說】據(jù)介紹,，截至目前,，“千里眼”共預(yù)報(bào)減震器滲油,、底板防松鐵線折斷等疑似故障2007件，經(jīng)現(xiàn)場核實(shí)確認(rèn)故障1713件,，準(zhǔn)確率為85.4%。

【解說】在沈陽動車段采訪了解到，“千里眼”與“順風(fēng)耳”只是眾多高科技中的代表，類似保證安全的設(shè)備還有許多。沈陽動車段正是通過這些國內(nèi)領(lǐng)先的高科技設(shè)備,，通過實(shí)行日通報(bào)、周分析,、月總結(jié),，最終實(shí)現(xiàn)動車組安全運(yùn)營1836天。