圖⑤：80年代的餐車(chē)。資料圖片

圖⑥：2017年鐵路推出送餐服務(wù)。王玉建攝

圖⑦：董澤剛在工作,。張明華攝

58歲的董澤剛在客運(yùn)列車(chē)的三尺灶臺(tái)上工作了38年,。窗外的風(fēng)景,、工作中的辛苦與快樂(lè),，他記憶猶新。但更讓他難忘而感慨的,，是借助餐車(chē)的窗口所看到的生活的發(fā)展和變遷,。

1980年，董澤剛來(lái)到濟(jì)南客運(yùn)段,，在廚師培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)一年,，被安排在濟(jì)寧至三棵樹(shù)的列車(chē)上當(dāng)炊事員。那時(shí)候旅客吃飯得先去買(mǎi)票,；餐車(chē)上的菜大多是木須肉,、青椒肉絲，紅燒肉蓋澆飯備受歡迎,；菜裝在鋁制飯盒里,，列車(chē)員推著小車(chē)到車(chē)廂售賣(mài)，等旅客吃完了,，列車(chē)員又會(huì)推著小車(chē)來(lái)收空飯盒,。而他最關(guān)心的是上車(chē)前準(zhǔn)備的“半扇豬”這一趟夠不夠?！白鲲埿枰煌５叵翠?，東北氣溫低，冬天手上經(jīng)常皸裂出一道道口子,，一沾水鉆心地疼,。”

當(dāng)時(shí)“春運(yùn)”的概念還沒(méi)有進(jìn)入鐵路,，但每逢春節(jié)前后總是鐵路客運(yùn)高峰期,，列車(chē)上黑壓壓全是人，旅客攜帶的行李也非常多,。

上世紀(jì)90年代,，伴隨著南下經(jīng)商的人潮，董澤剛又成了濟(jì)南至深圳K1281次列車(chē)上的餐車(chē)廚師。董澤剛記得,，“那時(shí)供應(yīng)的大米飯,，量很大，每天要煮30多鍋,，大約送800份盒飯,。那時(shí)的菜品單一，我們做什么,，旅客吃什么,，經(jīng)常供不應(yīng)求。餐車(chē)賣(mài)的盒飯也改為一次性塑料飯盒,。”

在現(xiàn)在看來(lái)有懷舊色彩的綠皮火車(chē)上,，董澤剛沒(méi)少吃苦,。“冬天胸前一團(tuán)火,，四周全是風(fēng),。夏天如同蒸一次桑拿，渾身濕漉漉,，身上長(zhǎng)滿了痱子,。”那時(shí),，餐車(chē)的爐灶燒煤,，炊事員不但要做飯做菜，還要給爐灶添煤,。在不足3平方米的狹長(zhǎng)廚房,，董澤剛一個(gè)人洗切炒“一條龍”，每天三頓飯讓他閑不下來(lái),。剛開(kāi)始由于列車(chē)在運(yùn)行中晃動(dòng)不穩(wěn),，切菜經(jīng)常切到手，時(shí)間長(zhǎng)了,，沉甸甸的菜刀在他手里游刃有余,，一個(gè)個(gè)土豆變成了勻稱(chēng)的細(xì)絲。顛勺更是拿手絕活,，食材在炒勺里上下翻飛,，在空中劃出優(yōu)美的拋物線。

到了2000年,，餐車(chē)條件有了很大改善,，配備了電磁爐灶臺(tái)、蒸箱和冰柜,，煤煙灶換成了液化氣灶,。餐座翻新,，旅客就餐環(huán)境改善了，還推出特色菜,、夜宵,，盒飯改成了菜飯分離的四格飯盒。

“那時(shí)一些經(jīng)濟(jì)條件寬裕的旅客開(kāi)始走進(jìn)餐車(chē),，拿著菜譜點(diǎn)上幾個(gè)小炒,，車(chē)上吃盒飯的越來(lái)越少了?！倍瓭蓜偦貞浾f(shuō),。上海人喜歡甜，他就做紅燒肉,，濃油赤醬,；湖南人喜歡辣，他就做剁椒魚(yú)頭,，辣味十足,；深圳人喜歡清淡，他就調(diào)制清爽可口的涼拌菜,。他的自創(chuàng)菜品糖醋瓦塊魚(yú),、蔥油娃娃菜等受到旅客青睞?！艾F(xiàn)在的旅客更看重方便快捷,，講究葷素搭配，營(yíng)養(yǎng)健康,，至于價(jià)格,，不是很講究，適中就行,?！?/p>

這兩年，變化更大了,。去年7月后,，乘坐G、D字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)的旅客,，可以通過(guò)12306網(wǎng)站,、手機(jī)APP等方式預(yù)訂所乘列車(chē)餐食，也可預(yù)訂沿途供餐站社會(huì)品牌餐食,。

今年春運(yùn),，鐵路部門(mén)升級(jí)互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，訂餐截止下單和取消時(shí)間由開(kāi)車(chē)前兩小時(shí)壓縮至開(kāi)車(chē)前1小時(shí)，旅客還可以預(yù)訂當(dāng)?shù)靥厣男〕?、特產(chǎn),。

董澤剛說(shuō)，春運(yùn)運(yùn)送的旅客量大了,，“春運(yùn)的味道”也大不一樣了,，旅途變得更加溫暖舒適。（劉成友 王玉建）