圖⑤：80年代的餐車,。資料圖片

圖⑥：2017年鐵路推出送餐服務(wù),。王玉建攝

圖⑦：董澤剛在工作。張明華攝

58歲的董澤剛在客運(yùn)列車的三尺灶臺(tái)上工作了38年,。窗外的風(fēng)景,、工作中的辛苦與快樂，他記憶猶新,。但更讓他難忘而感慨的,，是借助餐車的窗口所看到的生活的發(fā)展和變遷。

1980年,，董澤剛來到濟(jì)南客運(yùn)段,，在廚師培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)一年，被安排在濟(jì)寧至三棵樹的列車上當(dāng)炊事員,。那時(shí)候旅客吃飯得先去買票,；餐車上的菜大多是木須肉、青椒肉絲,，紅燒肉蓋澆飯備受歡迎,；菜裝在鋁制飯盒里，列車員推著小車到車廂售賣,，等旅客吃完了,，列車員又會(huì)推著小車來收空飯盒,。而他最關(guān)心的是上車前準(zhǔn)備的“半扇豬”這一趟夠不夠,。“做飯需要不停地洗涮,，東北氣溫低,，冬天手上經(jīng)常皸裂出一道道口子,，一沾水鉆心地疼?！?/p>

當(dāng)時(shí)“春運(yùn)”的概念還沒有進(jìn)入鐵路,，但每逢春節(jié)前后總是鐵路客運(yùn)高峰期，列車上黑壓壓全是人,，旅客攜帶的行李也非常多,。

上世紀(jì)90年代，伴隨著南下經(jīng)商的人潮,，董澤剛又成了濟(jì)南至深圳K1281次列車上的餐車廚師,。董澤剛記得，“那時(shí)供應(yīng)的大米飯,，量很大,，每天要煮30多鍋，大約送800份盒飯,。那時(shí)的菜品單一,，我們做什么，旅客吃什么,，經(jīng)常供不應(yīng)求,。餐車賣的盒飯也改為一次性塑料飯盒?！?/p>

在現(xiàn)在看來有懷舊色彩的綠皮火車上,，董澤剛沒少吃苦?！岸煨厍耙粓F(tuán)火,，四周全是風(fēng)。夏天如同蒸一次桑拿,，渾身濕漉漉,，身上長滿了痱子?！蹦菚r(shí),，餐車的爐灶燒煤，炊事員不但要做飯做菜,，還要給爐灶添煤,。在不足3平方米的狹長廚房，董澤剛一個(gè)人洗切炒“一條龍”,，每天三頓飯讓他閑不下來,。剛開始由于列車在運(yùn)行中晃動(dòng)不穩(wěn)，切菜經(jīng)常切到手，時(shí)間長了,，沉甸甸的菜刀在他手里游刃有余,，一個(gè)個(gè)土豆變成了勻稱的細(xì)絲。顛勺更是拿手絕活,，食材在炒勺里上下翻飛,，在空中劃出優(yōu)美的拋物線。

到了2000年,，餐車條件有了很大改善,，配備了電磁爐灶臺(tái)、蒸箱和冰柜,，煤煙灶換成了液化氣灶,。餐座翻新，旅客就餐環(huán)境改善了,，還推出特色菜,、夜宵，盒飯改成了菜飯分離的四格飯盒,。

“那時(shí)一些經(jīng)濟(jì)條件寬裕的旅客開始走進(jìn)餐車,，拿著菜譜點(diǎn)上幾個(gè)小炒，車上吃盒飯的越來越少了,?！倍瓭蓜偦貞浾f。上海人喜歡甜,，他就做紅燒肉,，濃油赤醬；湖南人喜歡辣,，他就做剁椒魚頭,，辣味十足；深圳人喜歡清淡,，他就調(diào)制清爽可口的涼拌菜,。他的自創(chuàng)菜品糖醋瓦塊魚、蔥油娃娃菜等受到旅客青睞,?！艾F(xiàn)在的旅客更看重方便快捷，講究葷素搭配,，營養(yǎng)健康,，至于價(jià)格，不是很講究,，適中就行,。”

這兩年，變化更大了,。去年7月后，乘坐G,、D字頭動(dòng)車組列車的旅客,，可以通過12306網(wǎng)站、手機(jī)APP等方式預(yù)訂所乘列車餐食,，也可預(yù)訂沿途供餐站社會(huì)品牌餐食,。

今年春運(yùn)，鐵路部門升級(jí)互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù),，訂餐截止下單和取消時(shí)間由開車前兩小時(shí)壓縮至開車前1小時(shí),，旅客還可以預(yù)訂當(dāng)?shù)靥厣男〕浴⑻禺a(chǎn),。

董澤剛說,，春運(yùn)運(yùn)送的旅客量大了，“春運(yùn)的味道”也大不一樣了,，旅途變得更加溫暖舒適,。（劉成友 王玉建）