央視網(wǎng)消息：楊連第大橋位于河南省三門峽市陜州區(qū),，橋梁距離地面47米,，是隴海鐵路線上最高的橋梁，也是車次最繁忙的一段線路,。春運期間,，平均每5分鐘就有一趟列車從橋上經(jīng)過,。為了保障春運行車安全，大橋的養(yǎng)護(hù)由每月一次變成了每周一次,。而養(yǎng)護(hù)這隴海鐵路第一高橋的人,，被稱為“秋千哥”。

安全繩栓住一塊3米長木板,，懸掛橋底,，36歲的李玉斌坐在木板上進(jìn)行除銹作業(yè)，秋千哥的名字因此而得,。

高空作業(yè),，像我們這樣沒經(jīng)過培訓(xùn)的人是絕不允許體驗的。在不影響李玉斌作業(yè)的前提下,，我們在他的安全帽上安裝了攝像頭,，記錄他除銹作業(yè)中遇到的困難。

中鐵鄭州局集團有限公司楊連第橋隧工區(qū) 李玉斌：“這個作業(yè)手臂要不停地使力,，有時候全靠兩條腿,，然后靠腰部的力量對身體進(jìn)行一個穩(wěn)定。剛才晃了一下,，自己心里也是咯噔一下,。手臂用力比較大，然后架子的晃動是比較厲害的。但是用力小的話,，你手臂上沒有力,，是刮不下來的?！?/p>

中鐵鄭州局集團有限公司楊連第橋隧工區(qū) 李玉斌楊連第大橋最早修建于1923年,，橋體由鋼架構(gòu)成，一些部位容易生銹,，如果生銹嚴(yán)重,，將會銹穿橋體，影響橋梁安全,，所以李玉斌進(jìn)行的除銹作業(yè)非常重要,。

中鐵鄭州局集團有限公司楊連第橋隧工區(qū) 李玉斌：“因為在這個上面不好使力，這個平時在上面幾分鐘就干了的活,，但是在這里,，也許要用成倍的時間去完成。半個小時的作業(yè),，胳膊已經(jīng)感覺沒力氣了,，現(xiàn)在頭上都在冒著汗?！?/p>

在高空中,，最難的是變換干活的姿勢和位置。平地上移動三米可能只需要幾秒鐘,，但在空中,，李玉斌從木板的一端到另外一端，用了近兩分鐘的時間,。

在高空中的每一次晃動,，即使已經(jīng)有了10年的工作經(jīng)驗，即使知道保護(hù)措施很穩(wěn)妥,，但干過這份工作的人都明白,，這種恐懼難以克服。

中國鐵路鄭州局洛陽工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工人 徐建新：“架子系不好它會滑下去一點,，往下一坐心里就會嚇一跳,，現(xiàn)在我每次上電梯都會有陰影?！?/p>

每次作業(yè)必須要趕在沒有火車通行的天窗點完成,，一個多小時后，李玉斌回到橋面,。溫度只有零下7攝氏度左右,，李玉斌卻只穿了一件薄棉衣,。

中國鐵路鄭州局洛陽工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長 李玉斌：“頭上都是濕的，干這個工作還是不能穿過于厚,，過于厚主要是上下不方便,。”

回到工區(qū),，李玉斌還要立刻打上一盆熱水，反復(fù)搓洗鼻子,。

中國鐵路鄭州局洛陽工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長 李玉斌：“鼻子里面都是黑的,，戴口罩在上面不方便，因為有時候叫人干啥的,，戴口罩叫不清楚,。”

如今工區(qū)里只有李玉斌一個80后,，其他工友都在45歲以上,，所以像高空作業(yè)這樣的危險活兒，李玉斌都攬了下來,。

李玉斌是工區(qū)里成長起來的新生力量,，也是家里鐵路工作的第三代接班人，他的父親和爺爺都是從楊連第大橋上退休的,。每天工作結(jié)束后,，李玉斌會給父親打一個電話。這是父親給他定下的規(guī)矩,。

吃沒吃飯,，穿沒穿暖，閑話家常,，只有自己的工作性質(zhì)到底是啥樣的,，李玉斌從沒跟老人說過。

因為春運檢修,，李玉斌有20多天沒有回家了,。第二天，他正在隧道打冰,，卻不知道父母因為惦記他,，從十公里外的家中帶著飯菜來到了工區(qū)。

一個從來不說,，一個裝不知道,，這是父子間的秘密；而每天一個電話,，是他們讓彼此安心的約定,。

在鐵路上工作了大半輩子,，李長貴怎會不知道這份工作的危險，只是從他父親守隧道那時就傳下了一句話,。

李玉斌的父親 李長貴：“我父親給我交代了,，孩子把工作干好，行行里面出狀元,，只要奉獻(xiàn),。”

中國鐵路鄭州局洛陽工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長 李玉斌：“從爺爺?shù)礁赣H到我,，也許到我的子女,，一種傳承下來的東西。我想的就是以自己的能力把這個橋守護(hù)的更好,，確保所有的列車安全通過,。”