瓊州海峽,，是海南連接廣東,，輻射全國(guó)的一個(gè)繁忙的海峽,。近些年，隨著旅游業(yè)的發(fā)展，海口這座海濱城市一年四季都迎來(lái)不少游客,，尤其是在冬季,。

然而今年春節(jié)期間,，罕見(jiàn)大霧讓瓊州海峽持續(xù)封航，疊加春節(jié)黃金周返程高峰,，?？谌齻€(gè)港口附近一度滯留上萬(wàn)輛汽車(chē)、數(shù)萬(wàn)名旅客,。而這一突發(fā)事件,，也暴露出瓊州海峽的通航能力受制于天氣的弊端。

△拍攝時(shí)間：2月21日22時(shí)（圖/視覺(jué)中國(guó)）

怎么長(zhǎng)久解決海口與大陸陸地之間的交通,？十年前,，有關(guān)部門(mén)就在研究瓊州海峽跨海交通工程的問(wèn)題。

探索,！瓊州海峽?？罩獾男侣?lián)通方式

1999年，剛博士畢業(yè)的譚忠盛,，作為課題組成員,，參加了由中國(guó)工程院和原鐵道部組織的瓊州海峽跨海工程的前期研究工作,。

北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授 譚忠盛：

當(dāng)時(shí)，這個(gè)課題還處于隧道方案的前期研究階段,，主要研究?jī)?nèi)容一個(gè)是穿越瓊州海峽隧道方案走哪條線位,。當(dāng)時(shí)研究提出東線方案、中線方案和西線方案,。通過(guò)對(duì)這幾條線位的挑選，和當(dāng)時(shí)所具有的自然條件為基礎(chǔ)比較,，最后中線方案優(yōu)于東線和西線,。

而2009年2月14日出版的《海南日?qǐng)?bào)》以《瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究報(bào)告認(rèn)為：跨海工程具有盡快實(shí)施必要性》為題,，報(bào)道了西線公鐵合建橋梁方案作為瓊州海峽跨海工程的首選方案,，那時(shí)候瓊州海峽的跨海方式鎖定的是橋梁。

北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授 譚忠盛：

因?yàn)槲骶€海水相對(duì)比較淺,，大多為40到50米之間， 最深的地方是60多米,，所以在西線建橋梁相對(duì)比較好,。但是西線距離比較長(zhǎng),，而且對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，它有它的優(yōu)點(diǎn),，比如橋梁在通車(chē)以后,，行車(chē)條件比較好。另外一個(gè),，它可以公鐵兩用,。但是對(duì)于大橋來(lái)說(shuō)，也有弊端,。比如,，瓊州海峽大霧天氣每年大約有20多天，再加上臺(tái)風(fēng)和大風(fēng),，在這樣的天氣條件下,，建設(shè)大橋是不能夠?qū)崿F(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)的。但是如果建設(shè)隧道的話,，它可以避開(kāi)這樣的缺點(diǎn),。

時(shí)間到了2015年，廣東省人民政府辦公廳發(fā)布的《廣東省高速公路2015年至2017年建設(shè)計(jì)劃及中遠(yuǎn)期規(guī)劃》中提及,，2018年以后開(kāi)工建設(shè)沈海國(guó)家高速公路瓊州海峽跨海通道,，全長(zhǎng)30公里，預(yù)計(jì)投資1400億元,。

當(dāng)時(shí)，有媒體采訪我國(guó)著名隧道專家王夢(mèng)恕的時(shí)候,，王夢(mèng)恕將此通道解讀為隧道,。與此同時(shí)，國(guó)家鐵路局也開(kāi)始立項(xiàng),，對(duì)瓊州海峽鐵路跨海工程隧道建設(shè)方案進(jìn)行研究勘測(cè),，譚忠盛再度投身其中。

北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授 譚忠盛：

如果要公鐵雙用,，造價(jià)成本就比較高了,，而且實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度也比較大。我們推薦的是鐵路隧道,。鐵路隧道汽車(chē)是上火車(chē),，以馱背運(yùn)輸?shù)姆绞桨哑?chē)通過(guò)火車(chē)來(lái)穿越這個(gè)隧道。從技術(shù)來(lái)說(shuō),，我們已經(jīng)解決了海底隧道修建的關(guān)鍵技術(shù),，所以建設(shè)的話，應(yīng)該是可行的。

　　專家：是否修建海底隧道應(yīng)從多角度論證

那么,，發(fā)生在今年春節(jié)的大規(guī)模游客滯留事件,，能否推進(jìn)建設(shè)瓊州海峽跨海工程的進(jìn)度？海南大學(xué)旅游學(xué)院謝彥君教授認(rèn)為,，還需從多角度論證,。

海南大學(xué)旅游學(xué)院教授 謝彥君：

如果單純從旅游的角度來(lái)說(shuō)，海底隧道或者大橋是可以不建的,。因?yàn)槁糜渭竟?jié)性極強(qiáng),，而大橋或是隧道需要的是每天都有足夠的車(chē)流量。所以,，海南是否要建海底隧道或是大橋,，是否加快推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度，一定要從國(guó)家的國(guó)土安全,、生態(tài)保護(hù),、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等角度出發(fā)，做綜合性和戰(zhàn)略性的論證,。

　　△2月22日，?？谛阌⒏?，車(chē)輛進(jìn)入車(chē)滾輪（圖/視覺(jué)中國(guó)）

　　疏解旅客：鐵路部門(mén)增加售票窗口 民航調(diào)整運(yùn)力

目前，仍有大量旅客滯留海南,，鐵路,、民航等部門(mén)采取多種措施進(jìn)行疏散。

從24日起,，鐵路部門(mén)在南港和北港共增加5個(gè)售票窗口,，并開(kāi)通小車(chē)專門(mén)售票通道,，節(jié)省旅客排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間,。同時(shí)在加大候船廳巡視力度的基礎(chǔ)上，安排人員到樓梯口,、轉(zhuǎn)彎處進(jìn)行引導(dǎo),，采用"來(lái)一批走一批、進(jìn)出分流"等方式,，及時(shí)引導(dǎo)旅客上下船,，確保旅客乘降組織安全。

民航局也已協(xié)調(diào)航空公司增加運(yùn)力,，全力疏解,。海南航空將持續(xù)通過(guò)采用寬體機(jī)執(zhí)飛、增加寬體機(jī)過(guò)夜等方式，加大運(yùn)力投放,、提升可用座位數(shù),。

海南航空運(yùn)行控制部總經(jīng)理 周志軍：

從24日凌晨起，將新增88個(gè)出港的往返航班,，由?？诤腿齺喪及l(fā)，預(yù)計(jì)新增出港可用座位數(shù)1萬(wàn)個(gè)左右,。

已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了海南省際客運(yùn)班車(chē)車(chē)票的旅客,，可無(wú)條件全額退款，不收取手續(xù)費(fèi),。

　　海事部門(mén)：滯留車(chē)輛分流疏港

為應(yīng)對(duì)節(jié)后返程客流激增和霧季影響船舶安全航行疊加形成的水上交通壓力,，海南海事局與海口市政府成立臨時(shí)指揮部,，及時(shí)對(duì)從海南各地不斷涌來(lái)的客,、貨車(chē)進(jìn)行分流疏港，小汽車(chē)主要安排在秀英港,，大型客貨車(chē)安排在粵海鐵南港和新海港出港,；與湛江海事局加強(qiáng)協(xié)同協(xié)作，協(xié)調(diào)進(jìn)出港船舶的放行和監(jiān)管,，優(yōu)先安排客滾船進(jìn)出港,，確保旅客安全過(guò)峽。