“要致富,，先修路”。然而,，基礎(chǔ)設(shè)施項目投資大、收益慢,，商業(yè)金融機構(gòu)不愿進行長期投資,。經(jīng)濟學(xué)家林毅夫認(rèn)為，全球基礎(chǔ)設(shè)施融資市場存在嚴(yán)重的“期限錯配”,，需要更多的“耐心資本”,。

亞洲開發(fā)銀行最新研究顯示，２０３０年以前,，亞太地區(qū)需要每年投資１．７萬億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，而目前僅有９０００億美元。面對這一缺口,，中國設(shè)立絲路基金,、發(fā)起建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（亞投行），為地區(qū)乃至全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入更多“耐心資本”,。

為了給“一帶一路”框架內(nèi)的雙邊,、多邊互聯(lián)互通提供投融資支持，中國于２０１４年出資４００億美元成立絲路基金,，并于２０１７年宣布增資１０００億元人民幣,。

亞投行自２０１６年初成立以來，吸引全球８４個成員參與,，有效動員各種資源,，特別是私營部門資金進入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，有力推動區(qū)域互聯(lián)互通,。

實際上,，“一帶一路”倡議所倡導(dǎo)的互聯(lián)互通，不僅是修路架橋的基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通,，更是政策溝通,、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通,、資金融通,、民心相通五大領(lǐng)域齊頭并進的大聯(lián)通。

“一帶一路”上的蒙內(nèi)鐵路２０１７年通車,，不僅實現(xiàn)肯尼亞最大港口蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢之間的交通設(shè)施聯(lián)通，還打通多領(lǐng)域溝通合作：中非金融機構(gòu)共同融資,、蒙內(nèi)鐵路乘務(wù)員亮相春晚,、“一帶一路”倡議與肯尼亞發(fā)展戰(zhàn)略對接、蒙內(nèi)鐵路激活東非貿(mào)易……

全方位多維度的“五通”正在全球開花結(jié)果,?！耙粠б宦贰背h與俄羅斯“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”、東盟“互聯(lián)互通總體規(guī)劃”,、哈薩克斯坦“光明之路”,、土耳其“中間走廊”,、沙特阿拉伯“２０３０愿景”、歐洲“容克計劃”等正在實現(xiàn)對接,，促進更廣闊,、更深入、更密集的互聯(lián)互通,。

正如學(xué)者康納所說,，當(dāng)今世界，互聯(lián)互通決定命運,。在“一帶一路”等倡議和建設(shè)下,，各方正匯聚力量，共同推動資金流,、技術(shù)流,、產(chǎn)品流、產(chǎn)業(yè)流,、人員流更加順暢地交匯融通,，凝聚共同發(fā)展的蓬勃力量，成就共同夢想,，鑄就共同命運,。