電梯安全主體責任更明確(民生三問)

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日前,，國辦印發(fā)了《關于加強電梯質(zhì)量安全工作的意見》，在電梯的開發(fā),、制造,、使用,、維護等環(huán)節(jié)明確了電梯安全的主體責任。而針對老舊住宅電梯的整改,，則要求地方政府暢通資金提取通道,，明確資金抽取機制。另外還提出建立“物聯(lián)網(wǎng)+維?！奔啊氨ｋU+服務”新模式,，推進電梯維保的人性化、科技化和信息化,。

電梯是“出門第一步,，回家最后一程”。據(jù)保守估計,，全國每天有15億人次乘坐電梯,，電梯已成為百姓日常生活必不可少的垂直交通工具。與此同時,，我國也是電梯生產(chǎn)和使用大國,，電梯保有量,、年產(chǎn)量,、年增量均為世界第一。2017年我國電梯生產(chǎn)量,、新增量分別為78萬臺,、68萬臺，在全世界占比分別約為75%,、65%,。

日前，國辦印發(fā)了《關于加強電梯質(zhì)量安全工作的意見》,。針對老舊住宅電梯隱患多,、部分維保偷工減料等問題，《意見》給了哪些應對之策,？對此,，記者采訪了質(zhì)檢總局特種設備局有關負責人。

問 各方主體責任咋分

記者：電梯安全涉及多個環(huán)節(jié),、多方主體,，各主體責任如何界定以防相互推諉？

質(zhì)檢總局特種設備局有關負責人(以下簡稱有關負責人)：電梯安全涉及房屋開發(fā)建設,、設備制造安裝,、使用管理、日常維護保養(yǎng)等多個環(huán)節(jié),，涉及樓宇建設單位,、電梯生產(chǎn)單位、電梯產(chǎn)權單位(或共有產(chǎn)權)、使用管理單位,、維保單位等多個主體,。目前存在著各方責任不明晰、安全主體責任未能有效落實的問題,。對此,，《意見》進一步明確了相關主體的質(zhì)量安全責任，以推動主體責任的落實,。

在房屋建設環(huán)節(jié),，有些房屋開發(fā)建設單位為壓縮建設成本，存在減少電梯數(shù)量,、縮減電梯載客人數(shù),、降低電梯選型配置水平、忽視電梯質(zhì)量等現(xiàn)象,。對此,，《意見》特別強調(diào)了房屋建設單位應當對電梯井道、底坑,、機房等依附設施的設置和土建質(zhì)量負責,，并按照建筑設計規(guī)范等要求，保障電梯選型和配置符合相關規(guī)定,，滿足乘客乘用的需要,。