新華社北京３月５日電（記者劉詩平）中國大洋４９航次科考５日結束在西南印度洋的第二航段作業(yè)，４５００米級無人無纜自主潛水器“潛龍二號”在本航段５次下潛,，并啟用無母船值守作業(yè)和多探測傳感器模塊化搭載作業(yè)兩項“新本領”,。

大洋４９航次第二航段首席科學家陶春輝表示，“潛龍二號”本航段在西南印度洋我國多金屬硫化物勘探合同區(qū)“玉皇”“白堤”等作業(yè)區(qū)塊進行了５個潛次的下潛作業(yè),，水下作業(yè)時間共計１４１小時,，使命總航程３２５公里，獲取到大量近海底精細三維地形,、區(qū)域水體異常及近底地磁等分布特征數(shù)據(jù)。

據(jù)介紹,，“潛龍二號”在３月２日下潛作業(yè)時,，啟用了無船值守作業(yè)“新本領”：“潛龍二號”團隊在海面上布放具有自主航行和遙控航行能力的無人監(jiān)控平臺，實時監(jiān)控“潛龍二號”在水下的行動,。

“以無人監(jiān)控平臺為輔助,，在母船和潛水器之間起到信息承接作用，實現(xiàn)無船狀態(tài)下的水下監(jiān)控,，從而使‘潛龍二號’在水下作業(yè)期間既能解放母船,，又能達到監(jiān)控的目的?！碧沾狠x說,，采用無船值守監(jiān)控技術，“潛龍二號”下水作業(yè)后,，母船可執(zhí)行其他任務,，待潛水器任務結束后，母船返回到作業(yè)區(qū)進行回收,。

與此同時,，“潛龍二號”還啟用了多探測傳感器模塊化搭載作業(yè)。探測傳感器模塊化搭載,，可滿足科學家在海上調查作業(yè)時,，靈活增加傳感器，實現(xiàn)相關傳感器與無人潛水器一同下潛,，獲取更豐富的調查數(shù)據(jù),。

“潛龍二號”研制課題組組長、中國大洋礦產資源研究開發(fā)協(xié)會辦公室副主任李波表示,，“十三五”期間,，“潛龍二號”將采取邊應用邊升級的方式,，逐步增加和完善新功能，以獲取更多科學應用成果,。此次兩項“新本領”通過初步運用測試,，達到了預期目的。

“潛龍二號”由我國科研人員自行設計,、研制,。作為一套集成熱液異常探測、微地形地貌探測,、海底照相和磁力探測等技術的實用化深海探測系統(tǒng),，它主要用于多金屬硫化物等深海礦產資源的勘探作業(yè)。

按照計劃,，“潛龍二號”在本航次第二,、第三航段下潛作業(yè)，將完成近３００平方公里的微地形地貌,、水體異常和磁力探測任務,。

另據(jù)了解，“潛龍二號”的兄弟——在其基礎上優(yōu)化升級的“潛龍三號”預計今年４月進行首次海試,。