新華社青島３月９日電　題：“巨人的肩膀不好站,，必須讓自己成為巨人！”－－記我國(guó)高鐵裝備行業(yè)唯一女總工程師梁建英

新華社記者張旭東

她是我國(guó)高鐵裝備行業(yè)唯一女總工程師,，高速動(dòng)車組技術(shù)專家,。

她主持研制的ＣＲＨ３８０Ａ，創(chuàng)造了時(shí)速４８６．１公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速,！她帶領(lǐng)一支上千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，成功研制了從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，從運(yùn)營(yíng)時(shí)速２００公里到３５０公里不同速度等級(jí)的高速動(dòng)車組,，將中國(guó)高鐵打造成一張亮麗的“國(guó)家名片”,。

她是中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總經(jīng)理、總工程師梁建英,。

１９９５年,，梁建英大學(xué)畢業(yè)后到中車四方成為一名設(shè)計(jì)師，恰好趕上中國(guó)高鐵引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展歷程,。

中車四方２００４年引進(jìn)時(shí)速２００公里動(dòng)車組,，用兩年時(shí)間完成了消化吸收和國(guó)內(nèi)制造，還針對(duì)中國(guó)鐵路特殊運(yùn)營(yíng)環(huán)境,，進(jìn)行了１００多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì),，解決了產(chǎn)品“水土不服”問(wèn)題。

在引進(jìn)過(guò)程中,，梁建英感觸深刻：產(chǎn)品可以買,，但技術(shù)創(chuàng)新能力是買不來(lái)的?！昂献鞣綍?huì)告訴你如何去做,，但為什么這樣做？原理是什么？外方守口如瓶,?！彼f(shuō)，“巨人的肩膀不好站,，必須讓自己成為巨人才行,！”

２００６年，中車四方啟動(dòng)時(shí)速３００公里高速動(dòng)車組研發(fā),，這次不再是聯(lián)合設(shè)計(jì),，而是自主設(shè)計(jì)，梁建英擔(dān)任此車型主任設(shè)計(jì)師,?！澳菚r(shí)候壓力特別大，不僅是因?yàn)槟贻p,，還是個(gè)女的,，而是面前這座大山實(shí)在太高！”她說(shuō),。

在１０００多個(gè)日夜里,，梁建英幾乎每天“早八晚九”，根本沒(méi)有精力照顧年幼的女兒,。每天下班回家,，女兒已睡下，早上往設(shè)計(jì)室趕時(shí),，女兒還沒(méi)起床,。一次，梁建英突然接到女兒電話,，女兒說(shuō)沒(méi)什么事,，只想媽媽陪她吃頓飯。而這點(diǎn)小小請(qǐng)求,，梁建英都不能滿足,。

２００７年１２月，在攻克空氣動(dòng)力學(xué),、系統(tǒng)集成,、車體、轉(zhuǎn)向架等技術(shù)難關(guān)后,，由中車四方自主研制的國(guó)內(nèi)首列時(shí)速３００至３５０公里動(dòng)車組下線,。一天晚上，女兒指著電視上飛馳而過(guò)的動(dòng)車,，用稚嫩的聲音喊道：“媽媽,，你的車,！”

半年后，中車四方開始研發(fā)ＣＲＨ３８０Ａ高速動(dòng)車組,，梁建英再次擔(dān)任主任設(shè)計(jì)師,。ＣＲＨ３８０Ａ最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)３８０公里，是當(dāng)時(shí)世界上設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速最高動(dòng)車組,，無(wú)先例可循,。

在ＣＲＨ３８０Ａ研發(fā)中，梁建英和研發(fā)團(tuán)隊(duì)在京津,、武廣,、鄭西高速鐵路進(jìn)行了兩年的線路試驗(yàn)。一度,，梁建英腰疼得只能躺著和試驗(yàn)人員溝通。

２０１０年１２月,，ＣＲＨ３８０Ａ在京滬高鐵創(chuàng)造了時(shí)速４８６．１公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速,。

２０１３年，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組項(xiàng)目啟動(dòng),，開啟了中國(guó)高鐵新征程,。梁建英再擔(dān)重任，任“復(fù)興號(hào)”總設(shè)計(jì)師,，她要帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)使我國(guó)高速動(dòng)車組在方便運(yùn)用,、節(jié)能降耗、降低全壽命周期成本,、進(jìn)一步提高安全冗余等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí),。

以“復(fù)興號(hào)”車頭為例，梁建英和團(tuán)隊(duì)最初設(shè)計(jì)了４６個(gè)概念頭型,，通過(guò)技術(shù)優(yōu)選出２３個(gè)進(jìn)入工業(yè)設(shè)計(jì),，再遴選出７個(gè)頭型。通過(guò)海量的仿真計(jì)算和試驗(yàn),，才最終敲定設(shè)計(jì)方案,。當(dāng)性能最優(yōu)的“飛龍”頭型出爐時(shí)，海量數(shù)據(jù)的紙張堆了近一人高,。

２０１５年６月,，“復(fù)興號(hào)”樣車下線并開始線路試驗(yàn)。梁建英帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)跟車試驗(yàn),，他們戰(zhàn)酷暑,，斗嚴(yán)寒，足跡遍布全國(guó)各地,，每天休息不超過(guò)四小時(shí),。

一年半時(shí)間,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)做了２３００多項(xiàng)線路試驗(yàn)，跟車試驗(yàn)里程超過(guò)６１萬(wàn)公里,，相當(dāng)于繞赤道１５圈。五年艱苦攻關(guān),，贏來(lái)了“復(fù)興號(hào)”驚艷問(wèn)世,。

２０１７年，“復(fù)興號(hào)”正式投入運(yùn)營(yíng),，并于９月在京滬高鐵以３５０公里的時(shí)速運(yùn)營(yíng),。令梁建英自豪的是，“復(fù)興號(hào)”在運(yùn)營(yíng)速度,、安全性,、舒適性和節(jié)能降耗等方面，在全球都首屈一指,。