高速列車是試驗(yàn)出來的

半年之后，中車四方公司又向CRH380A高速動車組發(fā)起攻堅(jiān),，梁建英再次擔(dān)任主任設(shè)計(jì)師,，開始了又一輪長達(dá)兩年的艱苦試驗(yàn)。該動車組最高設(shè)計(jì)時速380公里,，當(dāng)時世界最快,，沒有任何先例可循。梁建英說,，只有通過大量研究試驗(yàn),，才能確定高速列車在高速運(yùn)行條件下的動態(tài)行為,、性能和規(guī)律,。

在蘭新線的百里風(fēng)帶上，有他們等待大風(fēng)的身影,；湖南的高溫高濕環(huán)境,，讓許多人身上生了濕疹，“比吃減肥藥瘦得還快”。高強(qiáng)度的工作,，有時候讓很多人都撐不住,。

CRH380A高速動車組問世，在京滬高鐵先導(dǎo)段創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速,。當(dāng)列車慢慢停下來,，梁建英與同伴們握手慶賀那一刻，大家才發(fā)現(xiàn),，她的手是冰涼的,。

　　攀登下一個全新高度

對待科研工作，梁建英一絲不茍,。高速動車組轉(zhuǎn)入自主創(chuàng)新階段時,，有一次梁建英就一項(xiàng)報(bào)告詢問：“這個問題為什么這樣解決？”有工程師就說：“當(dāng)時外國人交給我們的時候就是這樣的,?！绷航ㄓ⒁宦牼突鹆耍龂?yán)厲地說,，以后誰再說當(dāng)初人家交給我們的時候就是這樣的話,，我就讓你們寫檢討?！霸O(shè)計(jì)有一定的繼承性,，但是設(shè)計(jì)師不能被別人的思維固化，我們需要變更和創(chuàng)新,，這樣團(tuán)隊(duì)才能有活力,、有朝氣?！?/p>

梁建英和團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)制造的動車組,，讓全世界領(lǐng)略到中國智造的力量。作為主要參研人員,，京滬高速鐵路系統(tǒng)工程項(xiàng)目獲得了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎,。

創(chuàng)新的腳步從未停止。梁建英如今帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),，又開始研發(fā)時速350公里長編組中國標(biāo)準(zhǔn)動車組和時速250公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,，助力“復(fù)興號”形成系列化，同時還要研發(fā)時速600公里高速磁浮列車,?！跋嘈旁诓痪玫膶恚覀儠碛懈嘧灾髦R產(chǎn)權(quán)的中國高速列車,?！绷航ㄓ⑿判臐M滿。（記者 劉成友）