高速列車是試驗出來的

半年之后,，中車四方公司又向CRH380A高速動車組發(fā)起攻堅,，梁建英再次擔任主任設計師,，開始了又一輪長達兩年的艱苦試驗,。該動車組最高設計時速380公里,，當時世界最快，沒有任何先例可循。梁建英說，只有通過大量研究試驗,，才能確定高速列車在高速運行條件下的動態(tài)行為、性能和規(guī)律,。

在蘭新線的百里風帶上,，有他們等待大風的身影；湖南的高溫高濕環(huán)境,，讓許多人身上生了濕疹,，“比吃減肥藥瘦得還快”。高強度的工作,，有時候讓很多人都撐不住,。

CRH380A高速動車組問世，在京滬高鐵先導段創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速,。當列車慢慢停下來，梁建英與同伴們握手慶賀那一刻,，大家才發(fā)現(xiàn),，她的手是冰涼的,。

　　攀登下一個全新高度

對待科研工作，梁建英一絲不茍,。高速動車組轉(zhuǎn)入自主創(chuàng)新階段時,，有一次梁建英就一項報告詢問：“這個問題為什么這樣解決？”有工程師就說：“當時外國人交給我們的時候就是這樣的,?！绷航ㄓ⒁宦牼突鹆耍龂绤柕卣f,，以后誰再說當初人家交給我們的時候就是這樣的話,，我就讓你們寫檢討?！霸O計有一定的繼承性,，但是設計師不能被別人的思維固化，我們需要變更和創(chuàng)新,，這樣團隊才能有活力,、有朝氣?！?/p>

梁建英和團隊設計制造的動車組,，讓全世界領略到中國智造的力量。作為主要參研人員,，京滬高速鐵路系統(tǒng)工程項目獲得了國家科學技術(shù)進步獎特等獎,。

創(chuàng)新的腳步從未停止。梁建英如今帶領團隊,，又開始研發(fā)時速350公里長編組中國標準動車組和時速250公里中國標準動車組,，助力“復興號”形成系列化，同時還要研發(fā)時速600公里高速磁浮列車,?！跋嘈旁诓痪玫膶恚覀儠碛懈嘧灾髦R產(chǎn)權(quán)的中國高速列車,?！绷航ㄓ⑿判臐M滿。（記者 劉成友）