“雪龍2”號效果圖中國極地研究中心供圖

本報記者陳瑜

我國自主建造的首艘科考破冰船“雪龍2”號迎來又一個里程碑式節(jié)點,。

科技日報記者從中國極地研究中心獲悉,，該船（船廠編號“H2560”）28日在江南造船（集團）有限責(zé)任公司長興島廠區(qū)正式入塢建造。

科考設(shè)備安裝將在本階段完成

相關(guān)人員告訴記者，“雪龍2”號采用總段建造法,，即按照電腦建模方式,，將船體分為114個分段,，然后再將分段總組成11個總段,，11個總段按照從艉向艏、從下往上的順序進行合攏,。

“入塢”又稱作“上船臺”,，自該節(jié)點起，整個塢內(nèi)生產(chǎn)建造任務(wù)十分繁重,，全船結(jié)構(gòu)搭載合攏,、直船體冰區(qū)油漆整體噴涂、各專業(yè)舾裝以及科考設(shè)備安裝,，都將在本階段集中完成,。此次按計劃入塢，將為年底下水出塢打下堅實基礎(chǔ),。

2019年“雙龍”助力極地科考

根據(jù)計劃,，“雪龍2”號預(yù)計于8月28日出塢，隨后將進行內(nèi)裝、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試和系泊試驗等工作,。2019年上半年交船后,，將與“雪龍”號破冰船一道，組隊助力極地科考,。

記者了解到,，“雪龍2”號采用雙向破冰新技術(shù)，船艏,、船艉均可破冰,，在冰區(qū)操縱性能極大提高，可實現(xiàn)冰區(qū)快速掉頭,、轉(zhuǎn)向,，尤其是在南極近岸冰情復(fù)雜、水域狹窄的環(huán)境中,，增強了船舶的安全性,。該船建成后，將是世界上第一艘采用雙向破冰技術(shù)的極地科學(xué)考察破冰船,。

中外聯(lián)合設(shè)計不是簡單購買國外圖紙

“雪龍2”號的基本設(shè)計由國外完成,，但詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計以及相關(guān)審圖工作等均由國內(nèi)設(shè)計院,、船級社,、船企等完成。

對于這種中外合作方式,，“雪龍2”號總設(shè)計師,、中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所吳剛特別強調(diào)，“雪龍2”項目的中外合作不是接力棒式的合作,，也不是簡單地購買國外圖紙和設(shè)計，中芬雙方是相互伴隨,、深度融合的搭檔,。

雖然我國船舶設(shè)計專家已基本掌握了常規(guī)破冰船的設(shè)計要領(lǐng)，我國也已積累了30多年的極地科考經(jīng)驗,，但“雪龍2”號畢竟是我國第一艘真正意義上的極地科考破冰船,。吳剛告訴記者：“這是我們沒走過的一條路，船舶的使用環(huán)境特殊,、航行和作業(yè)性能要求特別高,，我們尋找一位同行者，也是為了給這個重大項目上一份‘雙保險’,?！?/p>

2015年，國務(wù)院對新建極地科考破冰船項目批復(fù)的原則定位也是“國內(nèi)外聯(lián)合設(shè)計,、國內(nèi)建造”,。

“作為船東信任的技術(shù)支撐單位,，無論是國外概念設(shè)計、基本設(shè)計雙船級審圖,，還是詳細(xì)設(shè)計,、船廠生產(chǎn)設(shè)計等過程，七〇八研究所一直參與其中,，我國完全擁有這艘船的知識產(chǎn)權(quán),。”吳剛說,。（科技日報北京3月28日電）