“雪龍2”號(hào)效果圖中國極地研究中心供圖

本報(bào)記者陳瑜

我國自主建造的首艘科考破冰船“雪龍2”號(hào)迎來又一個(gè)里程碑式節(jié)點(diǎn)。

科技日報(bào)記者從中國極地研究中心獲悉,，該船（船廠編號(hào)“H2560”）28日在江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司長興島廠區(qū)正式入塢建造,。

科考設(shè)備安裝將在本階段完成

相關(guān)人員告訴記者，“雪龍2”號(hào)采用總段建造法,，即按照電腦建模方式,，將船體分為114個(gè)分段，然后再將分段總組成11個(gè)總段,，11個(gè)總段按照從艉向艏,、從下往上的順序進(jìn)行合攏。

“入塢”又稱作“上船臺(tái)”,，自該節(jié)點(diǎn)起,，整個(gè)塢內(nèi)生產(chǎn)建造任務(wù)十分繁重，全船結(jié)構(gòu)搭載合攏、直船體冰區(qū)油漆整體噴涂,、各專業(yè)舾裝以及科考設(shè)備安裝,，都將在本階段集中完成。此次按計(jì)劃入塢,，將為年底下水出塢打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

2019年“雙龍”助力極地科考

根據(jù)計(jì)劃，“雪龍2”號(hào)預(yù)計(jì)于8月28日出塢,，隨后將進(jìn)行內(nèi)裝,、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試和系泊試驗(yàn)等工作。2019年上半年交船后,，將與“雪龍”號(hào)破冰船一道,，組隊(duì)助力極地科考。

記者了解到,，“雪龍2”號(hào)采用雙向破冰新技術(shù),，船艏、船艉均可破冰,，在冰區(qū)操縱性能極大提高,，可實(shí)現(xiàn)冰區(qū)快速掉頭,、轉(zhuǎn)向,，尤其是在南極近岸冰情復(fù)雜、水域狹窄的環(huán)境中,，增強(qiáng)了船舶的安全性,。該船建成后，將是世界上第一艘采用雙向破冰技術(shù)的極地科學(xué)考察破冰船,。

中外聯(lián)合設(shè)計(jì)不是簡單購買國外圖紙

“雪龍2”號(hào)的基本設(shè)計(jì)由國外完成,，但詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及相關(guān)審圖工作等均由國內(nèi)設(shè)計(jì)院,、船級(jí)社,、船企等完成。

對于這種中外合作方式,，“雪龍2”號(hào)總設(shè)計(jì)師,、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所吳剛特別強(qiáng)調(diào)，“雪龍2”項(xiàng)目的中外合作不是接力棒式的合作,，也不是簡單地購買國外圖紙和設(shè)計(jì),，中芬雙方是相互伴隨、深度融合的搭檔,。

雖然我國船舶設(shè)計(jì)專家已基本掌握了常規(guī)破冰船的設(shè)計(jì)要領(lǐng),，我國也已積累了30多年的極地科考經(jīng)驗(yàn)，但“雪龍2”號(hào)畢竟是我國第一艘真正意義上的極地科考破冰船。吳剛告訴記者：“這是我們沒走過的一條路,，船舶的使用環(huán)境特殊,、航行和作業(yè)性能要求特別高，我們尋找一位同行者,，也是為了給這個(gè)重大項(xiàng)目上一份‘雙保險(xiǎn)’,。”

2015年,，國務(wù)院對新建極地科考破冰船項(xiàng)目批復(fù)的原則定位也是“國內(nèi)外聯(lián)合設(shè)計(jì),、國內(nèi)建造”。

“作為船東信任的技術(shù)支撐單位,，無論是國外概念設(shè)計(jì),、基本設(shè)計(jì)雙船級(jí)審圖，還是詳細(xì)設(shè)計(jì),、船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)等過程,，七〇八研究所一直參與其中，我國完全擁有這艘船的知識(shí)產(chǎn)權(quán),?！眳莿傉f。（科技日報(bào)北京3月28日電）