新華社蘭州４月4日電　題：甘肅折達路成“打折路” 后果很嚴重,！

新華社“中國網(wǎng)事”記者王衡　黃文新

連接“黃河三峽”的甘肅折達公路，本來是條旅游路,、扶貧路,，但通車不久就被網(wǎng)民質疑建設標準和質量打了折扣。記者近日調查發(fā)現(xiàn),，折達路變“打折路”,，質量問題暴露出的作風問題令人深思,。同時，甘肅省將對工程建設中存在的腐敗問題堅決零容忍查處,，對全省公路質量進行“拉網(wǎng)式”排查,。

　　建設標準和質量“打折扣” 整改限于紙面

折達路連接甘肅省臨夏回族自治州折橋鎮(zhèn)和蘭州市達川鎮(zhèn)，全長７７公里,，估算投資１５．７億元,，全線采用雙車道二級公路設計標準，是臨夏通往蘭州和青海的便捷快速通道,，也是國道G２１３線和國道G１０９線的連接線,。

折達公路串起了“黃河三峽”－－劉家峽、鹽鍋峽和八盤峽,，沿途有炳靈寺石窟,、恐龍國家地質公園等景點，帶動了地方經濟發(fā)展,，因此這條路在開建時被認為是旅游路,、扶貧路。

然而,，這條公路卻因質量問題而蒙羞,。近日據(jù)媒體報道，折達公路考勒隧道設計為雙層鋼筋,，但施工中卻偷工減料,，變成單層鋼筋，存在嚴重安全隱患,。

其實,，在２０１３年年底通車后不久，就有網(wǎng)民反映折達公路路面窄,、彎度大,、事故多，當?shù)匾恍┤罕姺Q其為“打折路”,，懷疑在建設標準和質量上打了折扣,。

記者采訪了解到，２０１７年有人向信訪部門投訴折達路存在質量問題,，指出“（考勒隧道）緊急停車加寬帶,，設計是雙層鋼筋，實際采用單層鋼筋且都是非標（鋼材）”,。８月,，甘肅省公路管理局成立專項聯(lián)合調查組，調查結果顯示，考勒隧道緊急停車帶加寬段Ｋ３０＋９５５至Ｋ３０＋９８５之間的３０米為單層鋼筋網(wǎng),，還有部分墻體存在鋼筋網(wǎng)不連續(xù)現(xiàn)象,。對此，調查組責成業(yè)主單位甘肅遠大路業(yè)集團有限公司督促考勒隧道施工單位核工業(yè)西北工程建設總公司對存在問題的隧道墻段進行加固處理,。施工單位計劃在１１月２８日完成施工,。