新華社鄭州４月９日電（記者 劉懷丕）９日上午,，跨越亞洲作業(yè)量最大列車編組站的鄭北大橋啟動頂推施工作業(yè)，這項工程創(chuàng)造多個國內(nèi)之最,。

鄭北大橋是東西走向的鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程的一部分,，需跨越鄭州北站。鄭州北站位于京廣,、隴海兩大鐵路干線的交會處,，日均辦理車數(shù)３萬多輛，是亞洲作業(yè)量最大的列車編組站,。

中鐵大橋局一公司總工程師周功健說,，由于列車不能中斷運行，鄭北大橋不能采用常見的搭腳手架方式施工,，而是采用頂推法,。即在大橋一端把橋身拼接好，然后一段一段朝著鐵路編組站上方送過去,，最終完成橋梁架設(shè),。施工還要盡量減少對鐵路信號的干擾，技術(shù)難度很大,。

據(jù)了解,，在頂推施工過程中,，跨越鐵路編組站的最大懸臂長度達(dá)到９２米，為國內(nèi)同類型橋梁頂推跨度之最,。

鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道跨鐵路工程項目指揮部副指揮長梁憲昌說,，鄭北大橋設(shè)計為獨塔雙索鋼混凝土結(jié)合梁斜拉橋，跨度是２２１米＋２２１米,，橋面寬４３米,，雙向十車道，為國內(nèi)同類橋型中跨度最大,、橋面最寬的結(jié)合梁斜拉橋,。

鄭北大橋主塔墩采用鋼筋混凝土Ｈ型索塔，塔身高達(dá)１５０米,。主橋斜拉索采用平行鋼絲斜拉索,，全橋共設(shè)３６對７２根斜拉索，單根索最大長度達(dá)２３９米,，斜拉索最大索力承重達(dá)９００噸,，打破國內(nèi)同類橋梁中斜拉橋索力承載記錄。