“交通是龍頭，其對(duì)旅游商貿(mào),，投資環(huán)境的改善,，將直接影響本地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！睆V州港股份有限公司黨委書記,、副總經(jīng)理宋小明告訴《瞭望東方周刊》。

“與其他一些國(guó)家中心城市,，例如武漢、鄭州不同,，國(guó)家對(duì)廣州的定位和期望不是放在國(guó)內(nèi),，而是放在國(guó)際視野下看的?！彼涡∶髡f(shuō),，“一個(gè)基礎(chǔ)條件是，從中國(guó)看,，武漢,、鄭州是地理中心，但從亞太來(lái)看,，廣州是地理中心,。”

以廣州為圓心,，諸多全球名城均在不遠(yuǎn)的半徑之內(nèi)：往北是北京,、上海、首爾、東京,；往南是香港,、深圳、新加坡,、吉隆坡,；往西則是孟買、迪拜,。

在這樣的視野下,，廣州要搭建“空中絲路”也就順理成章：到2020年，廣州要與國(guó)內(nèi),、東南亞主要城市形成“4小時(shí)航空交通圈”,。

“輻射東南亞,、澳大利亞等地是廣州的優(yōu)勢(shì),。原來(lái)，中國(guó)到澳大利亞的旅客人數(shù)也就幾十萬(wàn),，廣州開了直航航線后,，很快就超過一百萬(wàn)了,。”中國(guó)南方航空股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷管理委員會(huì)副主任周俊寶告訴《瞭望東方周刊》,。

在航運(yùn)方面,，廣州的優(yōu)勢(shì)也開始重新顯現(xiàn)。

前些年被深圳鹽田港搶去風(fēng)頭的廣州港,，正在發(fā)力擴(kuò)大昔日千年港口的影響力,。

地處珠江三角洲幾何中心的南沙港區(qū)，自從2004年投產(chǎn)后,，以每年100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的速度增長(zhǎng),。“無(wú)論在中國(guó)還是在世界港口史上,，這都是非常罕見的,。”宋小明說(shuō),。

對(duì)于南沙港區(qū)的未來(lái),，宋小明非常樂觀?！皬V東自貿(mào)區(qū)總面積116平方公里,，其中廣州南沙片區(qū)總面積60平方公里，占總面積的一半以上,，所以南沙的潛力比較大,。而且,，南沙港區(qū)比鹽田港位置更優(yōu)越，加上體制機(jī)制創(chuàng)新,，從南沙港出入的貨物,，一個(gè)集裝箱綜合可以省150美元到200美元左右?！彼f(shuō),。