由此,，也便不難理解為何三十年前還是菜地的天河區(qū),，如今已經(jīng)成為廣東第一區(qū)的有力競(jìng)爭(zhēng)者,。2016年,，廣州天河CBD產(chǎn)值達(dá)2700億元，居全國(guó)第一位,，比第二位的北京國(guó)貿(mào)CBD高出近千億元,。

“我們?cè)趩雾?xiàng)上不一定是冠軍，綜合起來(lái)還是廣東第一,?！闭驳麓逭f,。

房?jī)r(jià)低,，成本適中，環(huán)境好,，市場(chǎng)空間廣闊,，產(chǎn)業(yè)鏈條完善，可持續(xù)發(fā)展能力強(qiáng)——即便是最苛刻的觀察者,，也不否認(rèn)廣州在這些方面的優(yōu)勢(shì),。

　　在新能源、新材料等諸多戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面,，廣州都已經(jīng)有所布局

　　讀懂亞太中心的視野

郭臺(tái)銘選擇廣州,，還有一個(gè)顯而易見的理由：對(duì)于富士康這個(gè)在全球產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作中發(fā)展壯大的巨無(wú)霸企業(yè)來(lái)說，交通從來(lái)都是重要考量,。

在郭臺(tái)銘投資廣州時(shí),，廣州港航線覆蓋全球300多個(gè)港口，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)近300條航線基本覆蓋了全球主要城市,。無(wú)論是廣州港的貨物吞吐量,，還是白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量，均位居全國(guó)乃至全球前列,。

但是,，廣州的雄心不止于此。

2016年12月,，中國(guó)共產(chǎn)黨廣州市第十一次代表大會(huì)報(bào)告在論及今后五年工作的指導(dǎo)思想時(shí)特別指出,，要“強(qiáng)化樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市功能，提高全球資源配置能力”,。

而廣州市建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市的目標(biāo)的“三大戰(zhàn)略樞紐”中,，有兩個(gè)都與交通直接相關(guān)，即國(guó)際航運(yùn)、航空戰(zhàn)略樞紐,。

國(guó)際綜合交通樞紐建設(shè),，對(duì)廣州的重要性不言而喻。

有數(shù)據(jù)顯示：港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)及間接誘發(fā)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)為1：5,，提供就業(yè)比值為1：9,。據(jù)20世紀(jì)90年代國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的研究調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，每年100萬(wàn)航空旅客運(yùn)輸量將產(chǎn)生1.3億美元的經(jīng)濟(jì)收益和增加2500個(gè)就業(yè)崗位,。