新華社北京4月28日電 題：新時代,，奮斗者最美——走近全國“最美職工”（上）

新華社記者樊曦、齊中熙

新時代是奮斗者的時代,；新征程激蕩起強國夢想,。

為大力弘揚勞模精神,、工匠精神,，中央宣傳部,、全國總工會發(fā)布了林鳴等一批“最美職工”的先進事跡,。“勞動”標注著他們的成長軌跡,，“奮斗”是他們最好的人生注腳,。

　　“人生就是奔跑”

作為中國交通建設股份有限公司總工程師、港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理,、總工程師,，7年間，林鳴在建造港珠澳大橋過程中創(chuàng)造了一個又一個“第一”,，實現(xiàn)了中國建設從“跟跑”到“領跑”的蛻變,。

他說：“不能說超級工程就用超級態(tài)度，一般工程就用一般態(tài)度,。人生只有一個標準,，只有一種態(tài)度，那就是不斷奔跑,，把每件事做好,。”

港珠澳大橋被公認為“當今世界上最具挑戰(zhàn)性的工程”,，僅島橋隧集群工程就長達近35.6公里,。其中6.7公里的深埋沉管是我國建設的第一條外海沉管隧道，也是世界上唯一的深埋沉管隧道,。

“修建港珠澳大橋,，我們遇到了無數(shù)問題，但是沒有一個問題是繞過去的,，都是闖過去的,。”林鳴說,。

7年間,，林鳴和他的團隊經(jīng)受了無數(shù)沒有先例的考驗，交出了出乎國內(nèi)外專家預料的答卷：

——采用世界首創(chuàng)的“快速成島法”,，將直徑為22米,、截面面積相當于一個籃球場的巨型鋼圓筒直接插入并固定在海床上，再填砂形成人工島。僅僅7個月,，伶仃洋上多了兩個10萬平方米的人工島,。

——創(chuàng)造性地提出了“復合地基”方案。沉管隧道地基的沉降都控制在5厘米以內(nèi),，為全球最好水平,。

——自主研發(fā)出成套沉管隧道浮運和安裝技術。對隧道基槽開挖提出了0米-0.5米的誤差控制范圍,，堪稱‘海底繡花’,。

　　“一心謀一事，才能成大器”

23年間,，徐工集團高級工程師孫麗為了一個夢想矢志不渝：讓中國的起重機登上世界之巔,。

2013年之前，2000噸以上的大型履帶起重機全部依賴進口,，價格,、售后服務等都要受制于國外，還影響工程進度,。做出中國自己的“超級起重機”,，是孫麗和成千上萬業(yè)內(nèi)人士的夢想。

4000噸履帶起重機是當時世界上最大的履帶起重機,，也是國家“863”項目重要課題之一,，孫麗憑著多年的研發(fā)經(jīng)驗，毅然扛起了重任,。

2013年,，在孫麗和團隊的刻苦鉆研下，4000噸級履帶起重機在山東煙臺成功完成“首秀”,，實現(xiàn)了我國在超大噸位履帶式起重機研發(fā)制造領域的新突破,。該設備創(chuàng)造性地采用模塊化、集成化設計技術,，其中組合臂架,、同步控制、超起配重動態(tài)平衡等多項技術填補了國內(nèi)技術空白,。

截至目前,，這臺“超級起重機”已輾轉(zhuǎn)大江南北，成功實現(xiàn)1500噸以上吊裝近30次,，總吊裝重量達4萬余噸，還創(chuàng)造了世界單臺流動式起重機一次起吊2300噸的工程應用紀錄,。孫麗主持的“面向大型工程施工的流動式成套吊裝設備關鍵技術與應用”項目被授予國家科學技術二等獎,，奏響中國裝備制造最強音。

“世界第一吊”的成功問世,，使我國吊裝設備技術水平居世界領先地位,，提升了中國制造的國際形象,，也推動了大型工程的建設速度和水平。

破解“死亡密碼”

法醫(yī)鑒定,，既神秘又讓許多人敬而遠之,。業(yè)內(nèi)常說，沒有超強的心理素質(zhì)和超嚴的工作態(tài)度,，做不了法醫(yī),。

在重慶市銅梁區(qū)公安局，楊發(fā)英就是一位視法醫(yī)為“夢想職業(yè)”的人,。10多年的工作中,，無論是狂風暴雨還是酷暑嚴寒，哪里有疑案,，她就去哪里,。

2005年7月，銅梁區(qū)二坪鎮(zhèn)發(fā)生一起故意殺人案件,，楊發(fā)英步行10余里山路趕赴現(xiàn)場,。面對表皮已經(jīng)發(fā)綠、散發(fā)惡臭的尸體,，楊發(fā)英仔細檢驗,，為破案提供了重要依據(jù)。

“有誰不怕臭不怕臟的,？但我是法醫(yī),，這里就是我的戰(zhàn)場?！睏畎l(fā)英說,。

2013年2月，為了找尋一處懸崖下散落的尸骨,，她帶領技術民警在近90度的崖壁上攀爬搜索,。尸骨找到后，她又馬不停蹄趕回實驗室檢驗鑒定,，最終確定了尸體的來源,、死亡性質(zhì)、死亡原因等關鍵因素,，讓一起殺人拋尸命案成功告破,。

就這樣，楊發(fā)英破譯了一個又一個“死亡密碼”,。在她看來,，“為死者言，為生者權”是人民法醫(yī)的職責，更是人民法醫(yī)的光榮,。