本報(bào)北京5月2日訊 記者郄建榮 地鐵,、輕軌,、單軌交通、有軌電車(chē)交通,、中低速磁浮等城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件該如何審批,？生態(tài)環(huán)境部制定了審批原則。對(duì)于住宅等敏感目標(biāo)環(huán)境振動(dòng)超標(biāo)的,，審批原則提出,，要采取優(yōu)化線位和敷設(shè)方式、拆遷,、功能置換,、選用無(wú)縫鋼軌、軌道減振等措施,。

就審批原則,，生態(tài)環(huán)境部今天除公開(kāi)征求各地環(huán)保部門(mén)的意見(jiàn)外，也將發(fā)改委以及北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司等建設(shè)方納入征求意見(jiàn)范圍,。

生態(tài)環(huán)境部明確提出,，地鐵、輕軌,、單軌交通,、有軌電車(chē)交通、中低速磁浮等城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目選址選線,、施工布置不得占用自然保護(hù)區(qū),、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)以及其他生態(tài)保護(hù)紅線等環(huán)境敏感區(qū)中法律法規(guī)禁止占用的區(qū)域,，要與世界文化和自然遺產(chǎn)地,、文物保護(hù)單位的保護(hù)要求相協(xié)調(diào)。

對(duì)于高架,、地面區(qū)段沿線噪聲敏感目標(biāo)聲環(huán)境質(zhì)量預(yù)測(cè)超標(biāo)的,，“提出了優(yōu)化線位及敷設(shè)方式和選用低噪聲車(chē)輛、減振軌道等措施,，仍不能滿足功能區(qū)要求的,，采取了隔聲窗等輔助措施”?！绊?xiàng)目經(jīng)過(guò)規(guī)劃的居住,、教育科研、醫(yī)療衛(wèi)生,、機(jī)關(guān)辦公等噪聲敏感建筑物集中區(qū)域的,，提出了規(guī)劃調(diào)整及控制,、預(yù)留聲屏障等降噪措施實(shí)施的技術(shù)條件等噪聲防治建議,?！薄皩?duì)于鄰近居民區(qū),、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感目標(biāo)的路段,，提出了設(shè)置封閉圍擋,、優(yōu)化施工布置及工藝、合理安排施工時(shí)間等措施,。”審批原則說(shuō)：環(huán)評(píng)報(bào)告審批的條件是“采取上述措施后,，噪聲敏感目標(biāo)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀達(dá)標(biāo)的,，項(xiàng)目實(shí)施后仍符合聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀不滿足功能區(qū)要求的,，項(xiàng)目實(shí)施后聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)或不惡化,。車(chē)輛基地、車(chē)輛段,、停車(chē)場(chǎng),、變電站等區(qū)域廠界環(huán)境噪聲符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>