不過(guò),，依據(jù)2016年7月28日發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，以及同年12月21日發(fā)布的《北京市私人小客車合乘出行指導(dǎo)意見》的相關(guān)規(guī)定,，順風(fēng)車應(yīng)由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息,，出行線路相同的人進(jìn)行選擇乘坐，并分?jǐn)偤铣瞬糠值某鲂谐杀荆ㄈ剂腺M(fèi)和通行費(fèi)）或免費(fèi)互助,。

“順風(fēng)車,、合乘車是體現(xiàn)共享精神和提高交通工具利用效率的一種出行方式，駕乘雙方實(shí)際上構(gòu)成了一種互助關(guān)系,，并不構(gòu)成交通運(yùn)輸合同關(guān)系,。”交通運(yùn)輸專家徐康明認(rèn)為,，判斷是否屬于“順風(fēng)車”的重要條件是合乘提供者是否以自我出行為前提,。監(jiān)管部門也應(yīng)在明確相關(guān)概念界定的前提下,，對(duì)合乘車采取不同的監(jiān)管方式，并設(shè)計(jì)合理的機(jī)制對(duì)不符合合乘性質(zhì)的車輛予以甄別,。

順風(fēng)車價(jià)格能否超出用車成本,？

“我單位比較遠(yuǎn)，每天出門早,，基本上是每天上班拉一單,，下班再拉一單，而且平臺(tái)對(duì)每天的接單次數(shù)也沒有限制,?！币晃挥卸嗄觏橈L(fēng)車使用經(jīng)驗(yàn)的車主告訴記者，如果再算上平臺(tái)給予的獎(jiǎng)勵(lì),，跑順風(fēng)車還是有得賺的,。

他為記者算了一筆賬，從位于西四環(huán)某地到西單,，路程在12公里左右,，而乘客支付了25元費(fèi)用，扣除掉與自己原始起終點(diǎn)的距離差值,，以及燃油消耗的成本,，這一單他可以凈賺近10元。

記者注意到,，根據(jù)2016年發(fā)布的《北京市私人小客車合乘出行指導(dǎo)意見》,，合乘行為不能以盈利為目的，而合乘雙方可以合理分?jǐn)偤铣死锍滔牡挠?、氣,、電費(fèi)用和道路通行費(fèi)用，但禁止任何企業(yè)和個(gè)人以合乘名義開展非法營(yíng)運(yùn),。

同時(shí),，《北京市私人小客車合乘出行指導(dǎo)意見》明確指出，對(duì)收費(fèi)明顯高于合乘計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),、提供合乘服務(wù)超過(guò)規(guī)定次數(shù)、以私人小客車合乘名義提供網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的,，由執(zhí)法部門依法予以查處,。

交通專家徐康明認(rèn)為，拼車,、順風(fēng)車是以實(shí)現(xiàn)社會(huì)公益價(jià)值為主,，但允許有合理的成本分?jǐn)偂Ｈ欢?，?dāng)前一些平臺(tái)公司推出的拼車服務(wù)事實(shí)上明顯區(qū)別于互助性合乘,，已超出公益性合乘出行范疇變成了盈利性客運(yùn)運(yùn)營(yíng),。（記者 裴劍飛 實(shí)習(xí)生 李潔祎）