新華社鄭州５月２2日電（記者 李鵬）站在加緊無砟軌道鋪設的鄭萬客專（鄭州至重慶萬州）潁河特大橋下,，記者隨手一掃高鐵橋墩上的二維碼，標號“潁河１４９#墩”的信息立刻出現(xiàn)在手機屏幕上,。這些信息不僅包括墩身,、承臺和樁基的參數(shù)和示意圖，還包括參建方,、監(jiān)理方,、技術和質量等相關負責人的單位和名字。

“數(shù)字技術就像透視鏡,，即使建成后,，依然可以通過設備隨時查詢這些鋼筋混凝土構件的內部構造數(shù)據(jù)?！必撠燀椖?strong class="kw">施工的中鐵七局鄭萬客專項目部總工程師耿國永說,，隨著許多數(shù)字化技術首次在鄭萬客專建設中運用，未來我國高鐵建設將越來越“透明化”,。

耿國永說,，“透明高鐵”區(qū)別于普通高鐵的一個基本特征是,，線路上每一個鋼筋混凝土構件都有一個“電子身份證”。在施工現(xiàn)場,，記者看到,，高鐵線路自地面向上依次為橋墩、箱梁,、道床和軌枕,，橋墩、箱梁和軌枕的“身份證”是二維碼,，分別打印在墩身,、箱梁內壁和軌枕的枕體之上，用手機一掃便可識別,。

箱梁和軌枕之間的道床關系時速３５０公里的高鐵行車安全,，技術含量最高，施工精度和難度最大,，“身份證”也最為特殊——埋在混凝土里的芯片,。施工現(xiàn)場，施工工人一邊焊接道床的鋼筋骨架,，一面在骨架上捆綁安裝一只橙色的,、Ｕ盤大小的小盒子。

“盒內是一張類似公交卡的射頻芯片,，通過讀卡設備,，甚至可以查詢道床的砂漿性能指標以及灌注速度、溫度和濕度等施工細節(jié),?！敝需F七局鄭萬客專項目二分部書記王曉鶴說，按照要求,，一段道床上要鋪設１０根軌枕,，而芯片必須綁定在第２根和第９根軌枕下的道床骨架上，平均６.４米就要埋一張,。這意味著全長８１８公里的鄭萬客專全線將埋設近１３萬張芯片,。