據(jù)南昌市城管委市政綜合執(zhí)法處處長方政介紹,，近年來先后有７個共享單車品牌進駐南昌,，目前仍在運營的只剩下４個，倒閉的一家是酷騎公司,。城管執(zhí)法部門多次聯(lián)系酷騎公司失敗,，該公司目前人去樓空，留下數(shù)萬輛共享單車無人管又無法賣,，只能成為“墳場”中的“僵尸車”。據(jù)悉,，目前僅南昌市一地廢棄的共享單車就達４萬多輛,。有研究機構稱，我國目前廢棄共享單車數(shù)量已超百萬輛,。

　　“墳場”單車無人愿意回收,，應建立市場與政府“共享共治”責任體系

業(yè)內(nèi)人士表示,。被扣押的單車應被所屬公司領取，經(jīng)妥善處理后重新投入使用,；被廢棄的單車應作價處理或資源回收,。然而，記者調查發(fā)現(xiàn),，大量單車無人認領或遲滯認領,，造成“墳場”持續(xù)增加和擴張。

據(jù)調查,，企業(yè)認領單車積極性不高主要有以下幾個原因：共享單車本身價格不高,，容易破損；罰款加上運費,，取車成本讓企業(yè)得不償失,。即便企業(yè)愿意將自家車輛“撈出來”再利用，也不是一件容易的事,。負責武漢洪山區(qū)世茂林嶼岸小區(qū)附近“墳場”車輛清理的人員告訴記者,，“各品牌單車被混放，清理自家單車難度較大,，每人每天只能搬出２０來輛,，要完全清理完畢，需要不少時間,?！绷硪患抑蚕韱诬嚻髽I(yè)的廈門負責人告訴記者，他們從“墳場”中取回車輛的完好率僅有５％,。

廢棄單車即便作為資源回收利用也乏人問津,。記者在５８同城上找到了一家位于北京的金屬廢品回收企業(yè)，老板表示,，整車拆卸需要把塑料零部件分離出來,，工序麻煩，回收價格也不理想,，“利潤薄,，不劃算”。

多位專家表示,，解決共享單車“墳場”問題,，必須在政府、行業(yè),、企業(yè)之間建立“共享共治”責任體系,，運用法律、經(jīng)濟,、科技等手段綜合施策,。北京德恒（深圳）律師事務所合伙人郭靂律師認為,，共享單車企業(yè)進入破產(chǎn)程序后，一方面應當在保證債權人利益的基礎上,，為待破產(chǎn)企業(yè)進行車輛清理,、運輸、作價拍賣等創(chuàng)造有利條件和留出適當資源,；另一方面應當對“甩手”企業(yè)負責人采取信用記錄或行業(yè)“黑名單”制度,，督促企業(yè)履行社會責任。

“電子圍欄技術在消除單車‘墳場’方面大有可為,?！惫沧赓U自行車行業(yè)專家張庭凱認為,，“通過定位技術配合,，凡是騎入禁停區(qū)便不能落鎖并持續(xù)計費,，甚至可以通過技術設定,，依照停放的距離有層次地減免費用,，引導用戶到外圍停放,，達到治理亂停放的目的,?！保ㄓ浾?杰文津,、王辰陽,、余賢紅、馮國棟,、汪奧娜,、顏之宏）