新華網(wǎng)北京6月5日電（記者 曹瀅）隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增加,，我國(guó)部分城市空氣開(kāi)始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn),，機(jī)動(dòng)車(chē)污染成為新的治理重點(diǎn)。

這是記者從生態(tài)環(huán)境部近日發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)（2018）》中了解到的信息。

《年報(bào)》顯示,，我國(guó)已連續(xù)九年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，2017年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.10億輛,，同比增長(zhǎng)5.1%,；其中汽車(chē)保有量達(dá)到2.17億輛，同比增長(zhǎng)11.8%,。機(jī)動(dòng)車(chē)污染成為空氣污染的重要來(lái)源,。

《年報(bào)》顯示，在機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染排放成分中,，汽車(chē)排放的一氧化碳（CO）和碳?xì)浠铮℉C）超過(guò)80%,，氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）超過(guò)90%，其中重型貨車(chē)是主要貢獻(xiàn)者,。按燃料分類(lèi),，柴油車(chē)排放的NOx接近汽車(chē)排放總量的70%，PM超過(guò)90%,；而占汽車(chē)保有量7.8%的柴油貨車(chē),，則排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的重中之重,。

以京津冀地區(qū)為例,，近幾年通過(guò)大力推進(jìn)集中供熱、煤改氣,、煤改電及燃煤脫硫,，二氧化硫（SO2）濃度顯著下降，空氣質(zhì)量總體改善,，成為這一地區(qū)過(guò)去五年大氣污染治理的最大亮點(diǎn),。但與此同時(shí)，PM2.5的另一個(gè)重要前體物——二氧化氮（NO2）平均濃度下降幅度遠(yuǎn)低于其他污染物，有的城市甚至不降反升,。重污染天氣期間,，硝酸鹽是PM2.5組分中占比最大且上升最快的組分。二氧化氮主要來(lái)自于車(chē)輛廢氣,，硝酸鹽源頭也是機(jī)動(dòng)車(chē)排放,，特別是柴油動(dòng)力卡車(chē)、挖掘機(jī)等大型車(chē)輛,。

北京,、天津、上海等15個(gè)城市大氣PM2.5源解析工作結(jié)果顯示,，本地排放源中移動(dòng)源對(duì)PM2.5濃度的貢獻(xiàn)范圍為13.5%至52.1%,。據(jù)最新公布的北京PM2.5來(lái)源解析研究成果顯示，北京PM2.5主要來(lái)源中移動(dòng)源占比甚至達(dá)到45%,，是4年前上一輪源解析結(jié)果的1.4倍,。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人表示，要加快制定實(shí)施柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案,，全面統(tǒng)籌油,、路、車(chē),，協(xié)同推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高標(biāo)準(zhǔn)治理,，尤其是要以降低柴油車(chē)污染排放總量為重點(diǎn)，建立實(shí)施最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)“全防全控”環(huán)境監(jiān)管制度,，實(shí)現(xiàn)污染物排放總量明顯下降,，促進(jìn)城市和區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善。

在北京,，今年以來(lái)大氣污染治理的工作重點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)車(chē),，其中重中之重是重型柴油車(chē)排放。4月20日起重型柴油車(chē)閉環(huán)管理機(jī)制啟動(dòng),，對(duì)超標(biāo)排放車(chē)輛不予辦理進(jìn)京手續(xù),。同時(shí)低排放區(qū)由六環(huán)路內(nèi)擴(kuò)展到全市域，加快淘汰“國(guó)Ⅲ”重型柴油車(chē),。